velo.clubbers.ee

Ceesu kirjutas:suur tänu UrmasL.
sellest oli suur kasu. nüüd juba on mingi ettekujutus olemas. head näpunäited on väga teretulnud.
kui kellelgi on veel kogemusi tagant poolt tulemise kohta siis andke aga tulla.

Nu TRM-il (tagapool startijatel) soovitan vara sooja hakata tegema ja siis ratas esimeste seas stardigruppi ära viia ja siis natukene sörkida või venitada ja jalgu soojas hoida. Niimoodi oled juba 500 kohta võitnud. Asfaldil võta mõni tugevam punti ja seal vajutage võib jälle oma sada kohta võita. Edasi on juba täitsa vastupidavuse ja jõu rakendamine. Pundilt eest tasub ära sõita tehnilisemates kohtades (tõusud singletrack-id) seal on järeletulijaid vähem (kui nad eelnevalt pundis laisklesid) ja ees olevale grupile ka lihtsam järgi jõuda, lihtsalt tõusul kõva hoog sisse ja laskumisel väntad ka veits juurde ja oledki teise grupi sabas puhkamas.

Lauri kirjutas:

Ceesu kirjutas:suur tänu UrmasL.
sellest oli suur kasu. nüüd juba on mingi ettekujutus olemas. head näpunäited on väga teretulnud.
kui kellelgi on veel kogemusi tagant poolt tulemise kohta siis andke aga tulla.

Nu TRM-il (tagapool startijatel) soovitan vara sooja hakata tegema ja siis ratas esimeste seas stardigruppi ära viia ja siis natukene sörkida või venitada ja jalgu soojas hoida. Niimoodi oled juba 500 kohta võitnud. Asfaldil võta mõni tugevam punti ja seal vajutage võib jälle oma sada kohta võita. Edasi on juba täitsa vastupidavuse ja jõu rakendamine. Pundilt eest tasub ära sõita tehnilisemates kohtades (tõusud singletrack-id) seal on järeletulijaid vähem (kui nad eelnevalt pundis laisklesid) ja ees olevale grupile ka lihtsam järgi jõuda, lihtsalt tõusul kõva hoog sisse ja laskumisel väntad ka veits juurde ja oledki teise grupi sabas puhkamas.

mind ootab kah sama asi ees. stardin kah tagant. eks paistab, kui mitmest mööda saan lõpuks

Tere

Tahaks nendele tagant tulijatele ühte asja meelde tuletada. Käituks nii nagu autod liikluses, st kiiremad VASAKUL. Samas tuletan aeglasematele meelde, et aeglased hoiaksid PAREMALE. Eriti oluline on see just esimesel (ja ühtlasi ka ainsal) kõva asfaltiga tõusul ja laskumisel, kus erineva tasemega sõitjate kiiruste vahed on väga suured. Paremad lähevad sealt laskumisest alla kiirustega +65, samas aeglasemad piirduvad 25 km/h. Kiiruse vahe on üle 40 km/h.

Turvalist liiklemist :)

jJanno

Omalt poolt lisaks jjannole, et sõites arvestage ikka sellega, et teie kõrval ja taga sõidab ka keegi. Järsku manöövrit tehes võite vastasel juhul mitu meest endaga kaasa tõmmata.

Kahjuks pole õpetussõnadest siin foorumis kasu, seda tuleks hõigata välja stardipaigas

Gunnar kirjutas:Kahjuks pole õpetussõnadest siin foorumis kasu, seda tuleks hõigata välja stardipaigas

Sellel aastal jääb soovitus hiljaks, aga edaspidi võiksid mingid grupisõidu ja maastiku(grupi)sõidu algteadmisi jagada nii Tartu Maratoni kodukal kui enne sõitu jagatavatel reklaamvoldikutel.

Kodukal on ka kaust KASULIKKU mis hetkel tühjana on üsna kasutu.

Edastan selle mõtte ka Tartu Maratoni korraldajatele.

jjanno kirjutas:Tere

Tahaks nendele tagant tulijatele ühte asja meelde tuletada. Käituks nii nagu autod liikluses, st kiiremad VASAKUL. Samas tuletan aeglasematele meelde, et aeglased hoiaksid PAREMALE. Eriti oluline on see just esimesel (ja ühtlasi ka ainsal) kõva asfaltiga tõusul ja laskumisel, kus erineva tasemega sõitjate kiiruste vahed on väga suured. Paremad lähevad sealt laskumisest alla kiirustega +65, samas aeglasemad piirduvad 25 km/h. Kiiruse vahe on üle 40 km/h.

Turvalist liiklemist

jJanno

olen täiesti nõus, kuid samas arvestades rahvamassi suurust pole see alati võimalik. ikka leidub mõni kes sõidab seal kus heaks arvab. ja mis seal salata eks me otsi isegi paremat sõidujoont kasvõi aukudest mööda saamiseks.
lisaks enda tähelepaneku eelmistest sõitudest. esimest korda rajal olles oli suht abiks kui tagant tulija ei pidand ülearuseks öelda üks sõna - "paremalt", "vasakult", "keskelt". ei pea vist kommenteerima mida sellega mõeldi.

jjanno kirjutas:Tahaks nendele tagant tulijatele ühte asja meelde tuletada. Käituks nii nagu autod liikluses, st kiiremad VASAKUL. Samas tuletan aeglasematele meelde, et aeglased hoiaksid PAREMALE.

Seda reeglit kuulen rattavõistluse kontekstis küll esmakordselt. Pakun välja, et ainus asi mida vältida on siiski JÄRSUD liigutused. Nii suunamuutus kui pidurdamine. Pigem sõida lombist/august otse ja täiega läbi, kui hakkad sealt mööda vingerdama. Ise panin Otepää maratonil korraliku nipli tänu sellele maha, et üks kollases särgis Tulika kirjadega mees hakkas minu ees mingit pisikest mudalompi paaniliselt kartma. Ja muidugi ärge tagant tulles häbenege teada anda kumbalt poolt möödute ning ühtlase veenduge, et eesolija sellest ka aru sai.

Oma kogemustest võin öelda, et kõige ohtlikumad on laskumised, kus liivane pööre lõpus. Millegi pärast tahavad paljud just vahetult enne pööret järsult pidurdada ja sellega tekib parimal juhul tropp, kuhu tagant mehed sisse sõidavad, halvemal juhul on keegi külili, kellest siis üle sõidetakse ja mõned otse võssa peavad minema. Ise eelistan tihedalt sisekurvi minna, siis ei saa vähemalt keegi ette keerata. Sisekurv nõuab pidamiseks kahjuks jälle vähe karvasemat esikummi, millel suurem veeremistakistus. Aga vähemalt ühes tükis finishis.

UrmasL kirjutas:

jjanno kirjutas:Tahaks nendele tagant tulijatele ühte asja meelde tuletada. Käituks nii nagu autod liikluses, st kiiremad VASAKUL. Samas tuletan aeglasematele meelde, et aeglased hoiaksid PAREMALE.

Seda reeglit kuulen rattavõistluse kontekstis küll esmakordselt. Pakun välja, et ainus asi mida vältida on siiski JÄRSUD liigutused. Nii suunamuutus kui pidurdamine. Pigem sõida lombist/august otse ja täiega läbi, kui hakkad sealt mööda vingerdama.

See reegel on tegelikult väga hea reegel. Möödunud aastal Birkebeineril toimis 100%. Kuna osalesime esimest korda, siis startisime ka kuskilt a'la lõpust, kuid pea terve tee sai kihutada, sest kõik aeglased olid ilusti paremal pool. Samas, kui jällegi kedagi paremal pole, siis tõmbad ise paremale (tagant võib veel kiiremaid tulla) ning kui keegi ees, siis vaatad üle vasaku õla ja kui vaba siis jälle vasakult mööda. Täpselt nagu piiramatu kiirusega Saksa kiirteedel asi käib (kes on sõitnud, teab). Eesti liikluskultuuris on asi perfektsusest kaugel loomulikult.

Maratoniklubi on ka rajalegendiga hakkama saanud

Taustinfoks nii palju, et legendi koostaja pole mingi mudumees, kuigi enam ei võistle (tervis). Samas tasub legendi võtta pigem rahvasportlasele suunitletuna. Nn rasked kohad ei ole siinsetele vast eriti rasked.

Küsimus : Kas maanterattaga , millele on vähe laiemad kummid peale pandud ,saab TRM sõita , ühesõnaga mis sorti teed seal on ? Kas täpselt sama rada ,mis suusalgi ?
Ühesõnaga kas tasub ...?

mk I kirjutas:Küsimus : Kas maanterattaga , millele on vähe laiemad kummid peale pandud ,saab TRM sõita , ühesõnaga mis sorti teed seal on ? Kas täpselt sama rada ,mis suusalgi ?
Ühesõnaga kas tasub ...?

cyclorattaga oleks ideaalne seal sõita.Kui võimalik siis soovitn soojalt

mk I kirjutas:Küsimus : Kas maanterattaga , millele on vähe laiemad kummid peale pandud ,saab TRM sõita , ühesõnaga mis sorti teed seal on ? Kas täpselt sama rada ,mis suusalgi ?
Ühesõnaga kas tasub ...?

igasugu ratastega sõidetakse, olen ka sossiga vendi näinud. 37 mm kumm alla ja asi ants. kohti kus baigist rohkem sisse vajuks on vbolla max 500 m kokku. juurikat sisuliselt üldse pole ja on mõned üksikud kivisemad lõigud.

Moiva kirjutas:Esimest korda rajal olles oli suht abiks kui tagant tulija ei pidand ülearuseks öelda üks sõna - "paremalt", "vasakult", "keskelt". ei pea vist kommenteerima mida sellega mõeldi.

100% selle süsteemi poolt. Proovitud ja töötab hästi. Pole pidanud paljuks oma häält pruukida ja vaid paar inimest on valinud kuuldut mitte uskuda - enamasti nad seda ilmselt ka pisut kahetsesid
Tasub uskuda ja mitte rapsima hakata - see on parim, mis võib juhtuda. See, kui keegi tagant hõikab "paremalt", ei tähenda muidugi, et eessõitja peaks ennast täiega vasakule tõmbama - tagant kiiresti tulija on enamasti piisavalt kogenud mees ja näeb oma teed ja saab mööda. Kui võimalik, siis anna teed, muul juhul ole valmis, et keegi kas vähem või rohkem napilt sinust lubatud poolt möödub. Ära siis ohi ega kaota kontrolli oma ratta üle

Hard kirjutas:

Moiva kirjutas:Esimest korda rajal olles oli suht abiks kui tagant tulija ei pidand ülearuseks öelda üks sõna - "paremalt", "vasakult", "keskelt". ei pea vist kommenteerima mida sellega mõeldi.

See, kui keegi tagant hõikab "paremalt", ei tähenda muidugi, et eessõitja peaks ennast täiega vasakule tõmbama - tagant kiiresti tulija on enamasti piisavalt kogenud mees ja näeb oma teed ja saab mööda.

Väga õige. Oli juhus - kus tagant kostis "paremalt" ja hetk hiljem "vasakult", oleks ma sel hetkel vasakule keerand siis...
Tagant tulija ju läheb ikka sealt kust mahub, niisiis õige jutt ära tõmble.
Mulle jäi tookord küll tiba arusaamatuks miks nad üks ühelt poolt, teine teiselt poolt mööda pidid panema. Aga see selleks ju neil oli siis nii parem.

Samas on suht raske tähele panna, kas öeldakse "paremalt" või "paremale".
Seetõttu olen mina üldiselt nende sõnade ütlemisest loobunud. Ja lihtsalt hüüan mingeid ebamääraseid õu ja hei jne hüüdeid. Eks siis eessõitja ise otsustab kuhu pöörata. (hüüda tuleb muidugi piisavalt varakult, et õigeaegselt reageerida jõutaks).

Nii. Käisin täna rajal ja sõitsin rahulikult Otepäält Elvasse. Kogu rada oli suvalise kummiga sõidetav (täis-slick välja arvatud). Sellist muda, kus jalga maha panna, oli ainult alguse tavakohane lasketiiru järgne paremkurv (peale tõstukitrossi) ja seegi omal süül, sest jäin käigu ümberlülitamisega hiljaks. Kui suuri vihmasid ei tule, siis saab üks kiire sõit tulema. Esimel kruusatõusul, kus alati suur tropp, oli täna mõlemalt poolt tee kõrvalt heinamaale rada sisse niidetud .
Kodulehe rajalegend oli täpne, kuid natuke liiga hirmutav. Üks asi, mida ei märgitud, kuid tasub meeles pidada, on tavakohane saepurulõik ligi kilomeeter enne lõppu - siis oli raja keskel suur vett täis auk . Kes õigel ajal teeserva ei võta, võib haleda ja vesise nipli saada.

SL kirjutas:See reegel on tegelikult väga hea reegel. Möödunud aastal Birkebeineril toimis 100%. Kuna osalesime esimest korda, siis startisime ka kuskilt a'la lõpust, kuid pea terve tee sai kihutada, sest kõik aeglased olid ilusti paremal pool. Samas, kui jällegi kedagi paremal pole, siis tõmbad ise paremale (tagant võib veel kiiremaid tulla) ning kui keegi ees, siis vaatad üle vasaku õla ja kui vaba siis jälle vasakult mööda. Täpselt nagu piiramatu kiirusega Saksa kiirteedel asi käib (kes on sõitnud, teab). Eesti liikluskultuuris on asi perfektsusest kaugel loomulikult.

Pooldan sellist süsteemi kahe käega nii rattal kui autos. Auto puhul kutsun üles kaherealisel teel MITTE MINGIL TINGIMUSEL mööduma teises (vasakus) reas koperdavatest aeglastest tegelastest paremalt. Sõitke neile sappa, andke vasakut suunatuld, vilgutage tulesid, andke signaali. Ükskord peab neile liikluseeskiri meenuma ja mõistus pähe tulema!
Ratta seljas täpselt niisugust haridusprogrammi muidugi läbi viia ei raatsiks aga võiks vastava süsteemi ju küll kasutusele võtta ja propageerima hakata, panna see näiteks maratonide juhenditesse ja numbri-ümbrikutesse võiks panna mõnepunktise viisaka sõidu õpetuse .. Alustuseks luban ise Tartus parempoolsel real püsida

Arno kirjutas:

SL kirjutas:See reegel on tegelikult väga hea reegel. Möödunud aastal Birkebeineril toimis 100%. Kuna osalesime esimest korda, siis startisime ka kuskilt a'la lõpust, kuid pea terve tee sai kihutada, sest kõik aeglased olid ilusti paremal pool. Samas, kui jällegi kedagi paremal pole, siis tõmbad ise paremale (tagant võib veel kiiremaid tulla) ning kui keegi ees, siis vaatad üle vasaku õla ja kui vaba siis jälle vasakult mööda. Täpselt nagu piiramatu kiirusega Saksa kiirteedel asi käib (kes on sõitnud, teab). Eesti liikluskultuuris on asi perfektsusest kaugel loomulikult.

Pooldan sellist süsteemi kahe käega nii rattal kui autos. Auto puhul kutsun üles kaherealisel teel MITTE MINGIL TINGIMUSEL mööduma teises (vasakus) reas koperdavatest aeglastest tegelastest paremalt. Sõitke neile sappa, andke vasakut suunatuld, vilgutage tulesid, andke signaali. Ükskord peab neile liikluseeskiri meenuma ja mõistus pähe tulema!
Ratta seljas täpselt niisugust haridusprogrammi muidugi läbi viia ei raatsiks aga võiks vastava süsteemi ju küll kasutusele võtta ja propageerima hakata, panna see näiteks maratonide juhenditesse ja numbri-ümbrikutesse võiks panna mõnepunktise viisaka sõidu õpetuse .. Alustuseks luban ise Tartus parempoolsel real püsida

Pooldan ka täitsa seda mõtet ,numbriga võiks ümbrikus kaasas olla tõesti väike juhis rajal liiklemise kohta,see kuluks nii mõnelegi ära.

Ants1 kirjutas:
Pooldan ka täitsa seda mõtet ,numbriga võiks ümbrikus kaasas olla tõesti väike juhis rajal liiklemise kohta,see kuluks nii mõnelegi ära.

Praktiliselt keegi ei hakka enne starti ümbrikust mingeid juhendeid otsima ja veel vähem neid lugema.

Ok, võib-olla ümbriku sisuga tõesti ei tutvuta - küll aga võiks neid reegleid ruuporist maha hüüda, mehed ju kõik seisavad 45 min enne starti nagu üks mees koridorides, eriti tartus

võibaolla see pole kõige õigem koht küsimiseks, aga mõte siis järgime: lugesin rajakirjelduse läbi suhteliselt palju porilompe ja märgasid kohti oli, kas peaks TRM jaoks panema külge rattale porliauad? kuidas teised suhtuksid kui mu ratta alt pori ja vett kõigile pritsib? või need hoopis segavad? koguvad muda vahele jne?

Ats kirjutas:võibaolla see pole kõige õigem koht küsimiseks, aga mõte siis järgime: lugesin rajakirjelduse läbi suhteliselt palju porilompe ja märgasid kohti oli, kas peaks TRM jaoks panema külge rattale porliauad? kuidas teised suhtuksid kui mu ratta alt pori ja vett kõigile pritsib? või need hoopis segavad? koguvad muda vahele jne?

mida siledam kumm, seda vähem pritsib. eks igaüks suhtub erinevalt. kel endal porikat pole saab asjast aru, võitsluste värk ikkagi. ilmselt on nii, et mida tahapoole stardikoridoris liigud seda rohkem on ratastel porikaid. esimeses grupis ilmselt pole kellelgi. pane prillid ette, ei saa veega midagi paksemat võit kõvemat vastu silmamuna.

Ats kirjutas:võibaolla see pole kõige õigem koht küsimiseks, aga mõte siis järgime: lugesin rajakirjelduse läbi suhteliselt palju porilompe ja märgasid kohti oli, kas peaks TRM jaoks panema külge rattale porliauad? kuidas teised suhtuksid kui mu ratta alt pori ja vett kõigile pritsib? või need hoopis segavad? koguvad muda vahele jne?

Pühapäeval rada läbisõites küll midagi hullu ei näinud. Mina olin ilma porilaudateta ja pojal porikaitsmed. Finishis erilist vahet polnud - nagu oleks mõlemad 'peale-vihmast' tavalist kruusateed sõitnud. Paaril korral viskas ratta alt kruusakive - kui sellisel juhul porilaud pihta saab ja lahti tuleb, siis on suurem võimalus valusat niplit saada.

Pikkade isekeskis tehtud arutluste tulemusena otsustasin mina sel aastal sellest lõbust loobuda (kuigi number olemas). Ei suutnud leida motivatsiooni, miks tulla kihutama. No, hea koht oleks ehk olnud motivatsioon, kuna enamus maailmast arvestab TRM-i kohta nagu hooaja lõpptulemust, kuid siiski sellest mulle ei jätkunud. Nii, et palju edu osalejatele.

PS - XC "Gourmet-shit" on sel aastal veel ees. Kel Haanjas, kel Lahtis + sügissõidud.

Sama siin , edu kõigile.Põhjus kõigub nii Sl?i argumentide kui ka tehnilist laadi põhjuste summa kandis.
Haanja puhul on veel tunnel valge lõpust.

kirjastusel ilo on TRMi stardis oma lett vms. kus MTB Piibel soodushinnaga. Miski paarkümmend krooni odavam. Nii kuulsin.
Foorumi teema Nii et kasutage võimalust, kellel veel pole.

Minugi poolt edu kõigile, kes osalevad. Enda mitte osalemise peamine põhjus perekondlik. Umbes-täpselt sel ajal peaks pere suurenema.
Ja ega järgneval aastal pole erilist motivatsiooni tagant otsast startida.

kui juba soovimiseks läks, siis soovin sel aastal ja ka edaspidiseks kõigile osalejatle head kihutmist sellel üritusel. põhjus, miks olen loobunud, on juba paar aastat ja ka edaspidi sama, mis sulevil.

Rivo kirjutas:Ja ega järgneval aastal pole erilist motivatsiooni tagant otsast startida.

Korruta 2003 tulemus 1,2-ga, siis saad 2005 orienteeruva stardinumbri. Langus poleks ju väga suur.

Ruuno kirjutas:

Rivo kirjutas:Ja ega järgneval aastal pole erilist motivatsiooni tagant otsast startida.

Korruta 2003 tulemus 1,2-ga, siis saad 2005 orienteeruva stardinumbri. Langus poleks ju väga suur.

Noojahh, ok, langus pole suur, aga...ei ole see võistlus nagu see, mis tõmbaks.

Tundub, et TRM-l on see taluvuse piir kuskil viie osaluskorra kandis. Omal see aasta siis ka viies ja kui järgmine aasta midagi huvitavat alternatiiviks on siis pole võimatu, et kuuendat korda ei tule. Või kui rada huvitavamaks või pikemaks just ei tehta. A muidu soovitan küll kõigile vähemalt selle massi ja hea korralduse pärast.

Rivo kirjutas:Noojahh, ok, langus pole suur, aga...ei ole see võistlus nagu see, mis tõmbaks.

Mida rohkem tegijaid loobub, seda kõvemini saavad spordikuked kireda

Mati kirjutas:Omal see aasta siis ka viies

Ära unusta siis fini?is hõbemärki küsida

Ruuno kirjutas:

Mati kirjutas:Omal see aasta siis ka viies

Ära unusta siis fini?is hõbemärki küsida

No a mille muu pärast ma siis üldse sõidan

Mul nimekaim juba võistleb, milleks segadust tekitada
Teen pühapäeval 63km Trummi-Harku mägisemad otsad. On asjalikum trenn kui TRM.

numbrijagamise kohta küsiks niipalju et,kui mul eelmise aasta koht oli 201 ja see aasta tuleb näiteks mingi 400-s koht,kas siis võetakse järgmise aasta maratonil numbri jagamisel arvesse see halvem või parem koht?

sparxxx kirjutas:numbrijagamise kohta küsiks niipalju et,kui mul eelmise aasta koht oli 201 ja see aasta tuleb näiteks mingi 400-s koht,kas siis võetakse järgmise aasta maratonil numbri jagamisel arvesse see halvem või parem koht?

Loe juhendit Kõigepealt vaadatakse värskemat tulemust ja kui see puudub, siis võetakse varasem.

Mati kirjutas:

Ruuno kirjutas:

Mati kirjutas:Omal see aasta siis ka viies

Ära unusta siis fini?is hõbemärki küsida

No a mille muu pärast ma siis üldse sõidan

Mis märk, mul läheb juba kuues!

Toomas Kirsipuu soovitusi raja läbimiseks.
http://www.tartumaraton.ee/rm/uudised.php?id=30

holden kirjutas:Mis märk, mul läheb juba kuues!

ega ise ei tule keegi midagi pakkuma. teenetemärgid tuleb endal välja nõuda.
juhendist:
21. Osavõtjale kindlustatakse:...... kuld- ja hõbemärgid vastavalt statuudile.

Kas keegi viimastel päevadel rajal liiklema ka on juhtunud, pean silmas just seda esimest osa, mis arvatavasti väga mudaseks võib minna ? Kummidest olen juba Roll X 2.0-id velgedele ajanud. Kuid millise kummiga foorumi rahvas TRM läheb ? Kas on mõtet FF -id kah igaks juhuks kaasa visata ?

M5 kirjutas:Kas keegi viimastel päevadel rajal liiklema ka on juhtunud, pean silmas just seda esimest osa, mis arvatavasti väga mudaseks võib minna ? Kummidest olen juba Roll X 2.0-id velgedele ajanud. Kuid millise kummiga foorumi rahvas TRM läheb ? Kas on mõtet FF -id kah igaks juhuks kaasa visata ?

mul FF alla pandud ja alla nad jäävad. mingi nutuse veidi pehmema kokku ca 3 km pärast pole mõtet 60 km ulatuses veerevust ohvriks tuua.

Lauri kirjutas:Ei viitsi ma see aasta seda sõitma minna.

Ehh, SL kah nii otsustanud...

Näedsa, ma polegi ainus, kes see aasta ei lähe. Otsustasin mitte alluda sotsiaalsele stereotyybile vaid teha seda, mida meeldib. Lähen nädal hiljem soome, Tartu Maratoni päeval aga jooksen Tallinnas poolmaratoni.

M5 kirjutas:Kas on mõtet FF -id kah igaks juhuks kaasa visata ?

TRM on ikka kiire veeremisega kummide pärusmaa - eelistaksin FF'e Roll X'dele.

Minu rattal all Racing Ralph'id ja nendega ka stardin.

M5 kirjutas:Kuid millise kummiga foorumi rahvas TRM läheb ?

Homme õhtul panen FF-d alla, sõidan nendega. Muretsemiseks pole põhjust

Tänud tagasiside eest taivos, erko ja erikr !
Olen kõik hooaja võistlused FF-ga lasknud, Otepää oli muidugi erand kus kulgesin Rocksteriga. TRM-l motivatsioon kõige väiksem koha pärast rabeleda, seepärast otsustasingi Roll X võistlustingimustes proovida. Homme hommikul panen Otepää poole ajama, proovin rajal ühe trenni teha. Kaasa võtan ka FF-id ja lõppliku otsuse teen kohapeal. Kui Otepää kandis mõnele arvutile ligi saan siis annan infot ka raja kohta.

nonii mina nüüd viimast päeva enne maratoni arvuti taga,lähen juba vara otepääle ära aga kasutan juhust kõigile edu ja õnne soovida,naael kummi

Ma kaon täna Otepääle ja homme kavatsen veidi rada kohapeal uurida.
Kaasõistlejatele soovin edu ja nael kummi