velo.clubbers.ee

veiko kirjutas:Üks mingi komplekt on ka siin

Kvaliteedi kohta ei oska miskit kosta. Samas tuleb sama raha eest kaasa ka rattatugi, seega kokkuvõttes päris hea hinnaga asi. Eeldatavasti saaks seda näppida Tallinnas Rocca keskuses HobbyHalli poes.

Riistade nimetus on kohati harjumatu.
BIKE HANDI TÖÖRIISTAKOMPLEKT + TUGI: ... ketikeeraja ...

Üks netivariant veel nt see. Hind ca 624 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 680 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 712 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 2331 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 2957 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 10311 + transa
Üks netivariant veel nt see. Hind ca 20340 + transa
JNE

veiko kirjutas:Üks mingi komplekt on ka siin

täitsa norm komplekt selle raha eest

Mati kirjutas: Kvaliteedi kohta ei oska miskit kosta. Samas tuleb sama raha eest kaasa ka rattatugi, seega kokkuvõttes päris hea hinnaga asi. Eeldatavasti saaks seda näppida Tallinnas Rocca keskuses HobbyHalli poes.

Rattatugi on päris hea. Käib veel keskelt lihtsalt (fiksaatoriga) pooleks. Hea autosse visata. Komplekti visuaane pool on ka ok. Testinud veel pole. Õnnestus selline asi esivanematelt kingituseks saada.

veiko kirjutas:... Hea autosse visata. Komplekti visuaane pool on ka ok. Testinud veel pole. Õnnestus selline asi esivanematelt kingituseks saada.

Viska järgmiseks nädalavahetuseks autosse

Mati kirjutas:Viska järgmiseks nädalavahetuseks autosse

Loomulikult

Üks mingi komplekt on ka siin

Ostsin minagi siukse, esmamulje on päris ok. Kahtlust äratas ainult lehtvõtmete kvaliteet ja vastupidavus, nagu tavalisest metall-lehest oleks välja lõigatud. Aga eks näis, kaua kestavad.

Oh pljääd... Kalleid võtmeid ostetakse.
Ainsad spetsiifilised rattavõtmed on mul seni tirrivõti ja kodaravõti, ülejäänud on kõik vene kroomvanaadiumvõtmetest õhukeseks käiatud ja ka imenumbriteks 15, 16 mm käiatud. Mõnesajakronine komplekt on tõenäoliselt pehmest rauast ja ühekordseks kasutuseks ja korralikud maksavad oioi, kui palju.
Nõukaaegseid autovõtmeid saab Balti jaama turu parmottidelt 10kr/tükk ja need on teatud garanteeritud koostise ja kvaliteediga. Pealegi olid need korralikud rattavõtmed võtmed, mida ma käes olen hoidnud (Champagnolo omad) liiga õhukesed ja nad rikkusid mutreid (lõikasid sooni sisse).

kellegi Biltema tööriistadega on kogemusi? (Vasakult poolt menüüst Polkupyörä - Pumput, työkalut)

bambino kirjutas:kellegi Biltema tööriistadega on kogemusi? (Vasakult poolt menüüst Polkupyörä - Pumput, työkalut)

spetsvõtmed ajavad kindlasti asja ära. mingid "perekonnavõtmed" on alati kahtlasem teema. olen paar tükki puruks keeranud.

Olen veidi rohkem kästööriistadega tegelenud ja omast kogemusest soovitaks järgmiste tootjate võtmeid ja muud stuffi mida Eestis on võimalik osta: Hazet (kallis), Gedore, Vata, Teng Tools, GeeTee. Nende kaubamärkide puhul on hea asi selles, et kui midagi ära lõhkuda siis peaks teoreetiliselt uue asemele saama. Endal on mul GeeTee võtmete komplekt, millest siiani pole õnnestund midagi sõlme ega puru keerata (proovinud olen küll). Vanad nõukaaegsed võtmed on muidugi üle kõige aga nende puhul on oht et satub kehvast partiist võti mis esimesel keeramisel kenasti välja venib. Rattameestele mõeldud spetskomplektide osas ei oska kaasa rääkida.

Selle Hobbyhalli komplekti v6iks t6esti osta. Väga hea, et selles komplektis on rattatugi olemas. Hind pole ka k6ige 6udsam. Siin Soomes isegi paar eurot odavam kui Eestis.

Marks: "Vanad nõukaaegsed võtmed on muidugi üle kõige aga nende puhul on oht et satub kehvast partiist võti mis esimesel keeramisel kenasti välja venib."

Ega mitte nõukaaegsetest RATTAvõtmetest pole jutt? Ise pole seni korralikku nõukaaegset rattavõtit veel näinud, kõik on kiiresti laiali veninud. Pealegi olid nad väiksed ja suuremate asjade keeramiskohad (keskjooks, kahvlikoonus) olid keset võtit nii, et polnud ka jõuõlga, mis võimaldanuks asju korralikult kinni keerata. Sel ajal oli minev kaup vanaaegsed kuuekandilised khavlilaagri kontramutrid, mida sai suure mutrivõtmega keerata.

Pofabori restaureerimisel oli ka tõsine töö kinniroostetanud keskjooksu avamine, lõpuks käiasin kausi väljaulatuvale osale 32mm sälgud sisse ja suur nr32 võti avas asja probleemideta, pärast puhastamist sai ta korralikult kinni ka.

(Ülekeeratud pragupea-kruvide avamiseks nende mutrivõtme laiuselt lapikuks viilimise nipi õpetas mulle juba vanaisa algklassis selgeks)

Njah, võtmeid/komplekte igasuguseid. A mind on juba pikka aega huvitanud 1 konkreetne riist. Ma ei teagi mis või kuidas seda nimetatakse, a võti on varda taoline, temaga saab raaminurka pöia suhtes sirgeks ajada. All osas on "liblikaga" keeratav polt, mis istub käikari keermesse. Varda ülemisse otsa sobis silinder, mis sisaldas mõõdikut. No kes on näinud sellist riista, teab ju millest räägin, onju? Äkki oskate öelda kust sellist saab?
Olen töötand ühe sellisega, see kandis Dura-Ace logo. See oli mõeldud siis 28" velje jaoks. A peab ju olemas olema ka 26" jaoks mõeldud asjapuu, või mitte? Igatahes, kes midagi teab?

Oleks tänatud!

Eestikeelset nime vist sellel riistal polegi. mina nimetaksin seda raamikonksu sirgeks väänajaks. ParkToolsil selline asi täiesti olemas ja pealegi veel reguleeritav niiet sobib nii 28 kui ka 26 tolli jooksudega rattale. Eesti poodidest seda tõenäoliselt ei leia aga kusgilt tellida ikka saab, ParkTools peaks ju olema suht levinud tööriistade tootja.

et siis ilmselt see teema http://www.parktool.com/repair_help/DAG.shtml

Väga tuttav riistapuu, mina kukun tihti käikari kõrva natuke kõveraks ja siis igatahes Tartu velospetsis sätitakse kõrv sellesama jubina abil alati tagasi sirgeks.

Või et koguni selline asi.
Ma mõtlesin esiti, et tegu on raami tagahargi õigeksväänajaga. Ise olen seni käiguvahetajat käsitsi silma järgi seadnud.
Tõsine ettevõtmine on raami õigekspainutamine, ühekäigulisele rattale tirri panemisel on see möödapääsmatu ettevõtmine. Esmalt peavad esihammakad eeskujulikult sirged olema ja siis läheb lahti: paned tagaratta alla, sihid esihammakate järgi, kuhu harki painutama peaks, siis võtad ratta alt ära, ratsutad külili raami otsas kuskil trepi peal, pakk tagahargi vahel (samas on risk ka esihammakad kõveraks väänata), siis paned tagaratta alla ja sihid... Kurat, palju sai! jne.
Ise üritan asja niimoodi seada, et suur esihammakas kattuks (väiksema poolt lugedes) kolmanda tirrihammakaga ja väiksem esihammakas keskminse tirrihammakaga (7käiguline kassett). Kui ajada suur hammakas tirri keskmise hammakaga kattuma, siis, kui panna kett jooksma väikselt esihammakalt tiri väikseimale hammakale, hakkab kett vastu suurt esihammakat käima.

ErikT kirjutas:Momentvõtit tuntakse täpsema nime all dünamomeetervõti, ja selleks, et seda kasutada peaksid ju teadma mitme njuutoni tugevusega tuleb üks või teine polt kinni keerata. Kust sellist infot saada ??? Mina seda küll ei oma.

Merida Bike Owners Manual'is on need "Nm-d" kirjas. Pea kõik kruvid, ketaspiduri, stemi, lenkstangi, sadulaposti, pidurite..jne. Õige tugevus pidavat vältima õnnetusi ja deformatsioone tingitud valest Nm-st. Kasulik asi, võibolla teab keegi kus seda moment=dünamomeetervõtit müüakse ja võimalikult soodsalt?
Pakutakse Stokkeris ja sis. momentvõti...
Ratta Nm.-d piirduvad vahemikus 1 - 80

Kristiano kirjutas:võibolla teab keegi kus seda moment=dünamomeetervõtit müüakse ja võimalikult soodsalt?
Pakutakse Stokkeris ja sis. momentvõti...
Ratta Nm.-d piirduvad vahemikus 1 - 80

mingi võti on Ehituse ABC's ka hinnakirjas

moment võtmed
Klõps pildile ja saad hinna.

ise hooldan käiguhoobasid ja kõike

Käiguhoobasid hooldad sa kuidas

Varsti on ratta raamid ja osad nii õhulised ja peene seinaga, et ühe odavama momentvõtme investeering tasuks ära...
olen ka RapidFire lahti muukinud ja määrinud, "vedru" tagasi asetamine võttis küll natuke aega..., kuid kulumispinnad on ka shifterites!

Nii see näikse olevat jah. Sõbra poja Merida käis hiljuti hoolduses Veloplusis. Paar päeva hiljem tegime koos väikese ringi, mille jooksul tagumine käiguvahetaja lihtsalt lagunes laiali. Litrid kukkusid välja. Rääkimata eelajaloolisest määrdest, olid ka kruvid jäänud üle käimata. Õnneks sõitsime vilauuel asfaldil ja pudenenud juppide leidmine osutus kardetust lihtsamaks. Mõni minut pusimist ja sõit võis jätkuda. Seekord läks õnneks aga poleks pruukinud... Enda jaoks said taas tõestuse (Jumal teab, mitmendat korda juba) mõned asjad: Hoolda ise! Elementaarse äraõppimine ei peaks üle jõu käima ka sellele, kel sünnipäraselt "kasvab pöial keset peopesa". Kanna alati ja kõikjal kaasas kompaktset tööriistakomplekti. See ei kaalu palju, kuid muudab elu mugavamaks ja sõltumatumaks. Piinlik ju ka iga pisiasja pärast autoga sõpra kuhugi pärapõrgusse järele kamandada.

ErikT kirjutas:Momentvõtit tuntakse täpsema nime all dünamomeetervõti, ja selleks, et seda kasutada peaksid ju teadma mitme njuutoni tugevusega tuleb üks või teine polt kinni keerata.

Tiba OT:
Näiteks kiirkinniti puhul njuutoneid ei anta, kästakse *tunde järgi* kinni keerata/vajutada >
õnnestus QR (quick release) varras puruks vajutada (olin eelnevalt avanud/sulgenud vaid ca 20 korda). Varras katkes käepideme poolsest keerme algusest (tegemist suht kvaliteetse The Sunn indiviidiga, mis üks-ühele sarnane DT Swiss mudelile st taivani sama tehas).
Üldreegel õpetab, et vajuta *piisava* jõuga, mis tekitab punetava jälje/lohu peopessa. Nii ka käitusin, aga ikkagi oli surve roostevaba vardale tiba liig

mart kirjutas:

ErikT kirjutas:Momentvõtit tuntakse täpsema nime all dünamomeetervõti, ja selleks, et seda kasutada peaksid ju teadma mitme njuutoni tugevusega tuleb üks või teine polt kinni keerata.

Tiba OT:
Näiteks kiirkinniti puhul njuutoneid ei anta, kästakse *tunde järgi* kinni keerata/vajutada >
õnnestus QR (quick release) varras puruks vajutada (olin eelnevalt avanud/sulgenud vaid ca 20 korda). Varras katkes käepideme poolsest keerme algusest (tegemist suht kvaliteetse The Sunn indiviidiga, mis üks-ühele sarnane DT Swiss mudelile st taivani sama tehas).
Üldreegel õpetab, et vajuta *piisava* jõuga, mis tekitab punetava jälje/lohu peopessa. Nii ka käitusin, aga ikkagi oli surve roostevaba vardale tiba liig

vanad mehed ütlesid ikka et " jäta viimane kord keeramata"

üks variant on kiirkinnitusel: keerata poole peale ilma jõuta ja alates sealt jõuga. S.t.reguleerida nii, et jõud v. takistus tekib poole pealt. Samuti peavad need hoovad olema vasakul pool ratast.

Kristiano kirjutas:üks variant on kiirkinnitusel: keerata poole peale ilma jõuta ja alates sealt jõuga. S.t.reguleerida nii, et jõud v. takistus tekib poole pealt. Samuti peavad need hoovad olema vasakul pool ratast.

Aga miks vasakul? Tagumisest saan ma loomulikult aru, aga esimene.

Aaren kirjutas:Kanna alati ja kõikjal kaasas kompaktset tööriistakomplekti. See ei kaalu palju, kuid muudab elu mugavamaks ja sõltumatumaks. Piinlik ju ka iga pisiasja pärast autoga sõpra kuhugi pärapõrgusse järele kamandada.

Noh ei tea.... Nt mu velo sõidab probleemideta. Kõik on teada, mis seisukorras on. Midagi ära ei kuku. Ja kuhu see tööriistakomplek panna? Selga? Jälle raskus, niigi palju juba......peab jooksudelt kodaraid harvendama natuke, instead of bringing some equipment....

tõeline siga kirjutas:Aga miks vasakul? Tagumisest saan ma loomulikult aru, aga esimene.

See on suht loogiline, et mõlemad on ühel pool. Nii on ilusam ka. Samuti hõlbustab see peale äravõtmist ratta õigesti tagasipanemist, et tead, kuidas rehvimuster õigetpidi on. Konkreetset tehnilist põhjust ilmselt pole, aga parem, kui need ikka ühel poolel on.