velo.clubbers.ee

Prismas oli selline balloon nagu Motip Tire Repair. Otsikuga ja puha. Mingi 70 kr kanti maksis.

Aga minu küsimus - kas sellega sisekummi ka pidama saab?

Tboy kirjutas:Prismas oli selline balloon nagu Motip Tire Repair. Otsikuga ja puha. Mingi 70 kr kanti maksis.

Aga minu küsimus - kas sellega sisekummi ka pidama saab?

Salomes sama asi 59.-. Sisekummile ei pidanud eriti sobima tema liigse elastsuse tõttu. Kuskil siin juba eelnevalt arutatud teema...

Pärast viimase kommentaari kirjutamist siia topicusse on hulk vett merre vooland, mul ikka seesama küsimus- et kas nüüd on juba rattapoodides olemas spetsiaalsed tubeless rattakummide parandamiseks mõeldud palloonid? Teine küsimus, mis mul tekkis oli see, et kuidas (ja millega) täidetakse selline kumm siis kui ta on terve? Et nagu loogiline on, et tal ikka õhk sees ju- või ma eksin? Ja milline ventiil tal on?

alar kirjutas:Pärast viimase kommentaari kirjutamist siia topicusse on hulk vett merre vooland, mul ikka seesama küsimus- et kas nüüd on juba rattapoodides olemas spetsiaalsed tubeless rattakummide parandamiseks mõeldud palloonid? Teine küsimus, mis mul tekkis oli see, et kuidas (ja millega) täidetakse selline kumm siis kui ta on terve? Et nagu loogiline on, et tal ikka õhk sees ju- või ma eksin? Ja milline ventiil tal on?

Esimesele küssale ei oska vastata.

No tottamooses õhk on kummis! Ventiilivariandid peaks olema auto või presta.

UST "leiutaja"
Ja siin on päris hea jutt.

Google ja muud otsingumootorid töötavad...

ärge mind palun hukka nüüd mõistke sellise rumala küsimuse eest aga mis eelist annab kui kummis on väiksem rõhk mida tubeless võimaldab?

Bambu kirjutas:ärge mind palun hukka nüüd mõistke sellise rumala küsimuse eest aga mis eelist annab kui kummis on väiksem rõhk mida tubeless võimaldab?

kumm haakub paremini maapinnaga.

väiksema rõhuga saab näiteks kurvi võtta kiiremini ja pole selline tunne, et ratas alt ära läheb. Veits pehmem kah, ei raputa. Kusjuureb veereb samahästi -- ma ise alguses ei uskunud.

Kui tihedalt UST kumme pöia pealt maha kiskuda tohib?

Rom kirjutas:Kui tihedalt UST kumme pöia pealt maha kiskuda tohib?

Soovitavalt ära kisugi, sest külgedesse tekivad mikropraod ja õhk hakkab kiiremini välja imbuma
Mul on ntx trenniks teised jooksud.

tann kirjutas:

Rom kirjutas:Kui tihedalt UST kumme pöia pealt maha kiskuda tohib?

Soovitavalt ära kisugi, sest külgedesse tekivad mikropraod ja õhk hakkab kiiremini välja imbuma
Mul on ntx trenniks teised jooksud.

nojah....aga kui all on Fast Fred ja rada on nagu 03 Rakvere ja võistlusjookse ainult 1.....?
Ning kui näiteks ilmastiku olud vahelduvad väga kardinaalselt ja tihti...mis siis saab....?

Rom kirjutas:nojah....aga kui all on Fast Fred ja rada on nagu 03 Rakvere ja võistlusjookse ainult 1.....?
Ning kui näiteks ilmastiku olud vahelduvad väga kardinaalselt ja tihti...mis siis saab....?

Ma arvan, et kui trennis ilmastikuolud vahelduvad, siis saad ükskõik mis kummiga sõidetud, kahtlen, et võistlusrajale mitu paari võistluskumme kaasa tassid, et äkki ilm muutub. Ega ei ole keelatud neid UST kumme alt ära võtta ja vahetada, lihtsalt mida vähem neid mudida, seda paremini peavad õhku. Usun, et kui heeblitega kumm maha võtta siis polegi nii hull, aga ntx käsitsi on seda mudimist-venitamist rohkem. Pead siis universaalsema kummi ostma, aga tegelik tõde on see, et ega nad ainult nii ka pole mõeldud, et paned alla sõidad läbi ja võtad ära...lihtsalt ettevaatlikust!

tann kirjutas:[Usun, et kui heeblitega kumm maha võtta siis polegi nii hull, aga ntx käsitsi on seda mudimist-venitamist rohkem.

UST kummile pole üldse hea heebleid näidata. Ehk oled tähele pannud UST serva ehitust - selle pehme kummi lõhub heebiltega kergesti.

Arbo kirjutas:UST kummile pole üldse hea heebleid näidata. Ehk oled tähele pannud UST serva ehitust - selle pehme kummi lõhub heebiltega kergesti.

Õige, pole heebleid kasutanud ja arvasin lihtsalt, vabandust

USA-s asuv NoTubes pakub varianti, kus tavapöiast ja tavakummist tehakse sisekummita variant.
http://www.notubes.com/Tech_2detailedrimstrip.htm

mart kirjutas:USA-s asuv NoTubes pakub varianti, kus tavapöiast ja tavakummist tehakse sisekummita variant.
http://www.notubes.com/Tech_2detailedrimstrip.htm

see on päris hea variant jah;)

Nonii nüüd on juba tubelessist saanud massikaup. Endiselt ei ole ise veendunud, et peaksin eelistama tubelessi. Rehvi purunemisi on mul tulnud ette üliharva, väljaspool võistlusi ja puht oma lollusest.
Äkki jagavad nüüd kasutajad, kes on läinud tavaliselt üle tubelessile, kogemusi, mis osas on tubeless parem ja mis osas kehvem.

k666n kirjutas:...Äkki jagavad nüüd kasutajad, kes on läinud tavaliselt üle tubelessile, kogemusi, mis osas on tubeless parem ja mis osas kehvem.

Pikalt ei viitsi, üks küsimus ainult. Mis rõhuga sa sõidad?

Rõhku manomeetriga ei mõõda. Tunnetuse järgi puhtalt. Arvan sinna 1,9 bari kanti.

k666n kirjutas:Rõhku manomeetriga ei mõõda. Tunnetuse järgi puhtalt. Arvan sinna 1,9 bari kanti.

Kui loodad õnne jätkumisele, siis ei olegi nagu midagi seletada. Tubelessi mehed panevad vahel ka 1,5-ga rõõmsalt, olenevalt rajast.

erikr kirjutas:

Bambu kirjutas:ärge mind palun hukka nüüd mõistke sellise rumala küsimuse eest aga mis eelist annab kui kummis on väiksem rõhk mida tubeless võimaldab?

kumm haakub paremini maapinnaga.

Ehk siis ühesõnaga - kui ei kurda rehvi purunemiste ja haakumise üle, siis just nagu ei peaks tubelessi eelistama?

k666n kirjutas:Ehk siis ühesõnaga - kui ei kurda rehvi purunemiste ja haakumise üle, siis just nagu ei peaks tubelessi eelistama?

See ei ole teema, kus peaks kellelegi midagi tõestama, see puhas kogemuse teema. Isiklikult ei tõmba mind miski enam tubelessilt tavale tagasi.

OK - teeme tubelessiks

k666n kirjutas:OK - teeme tubelessiks

Ajan sul tegemise/otsustamise keerulisemaks, kas teed kombinatsiooni:
1. UST pöid + tubeless kumm?
2. tavapöid tehtud UStT-iks + tubeless kumm?
3. UST pöid + tava kumm isetehtud tubelessiks?
4. tavapöid tehtud UST-iks + tava kumm isetehtud tubelessiks?

Igal variandil oma head ja vead.

Lahendus nr.4 plaanis. Lihtsalt on olemas kallid ja head jooksud, mida tubelessina ei saa ja kasutades tavarehvi peaks kaalus kõvasti kokku hoidma?

Valisid kõige halvema varjandi.

mart kirjutas:1. UST pöid + tubeless kumm?
2. tavapöid tehtud UStT-iks + tubeless kumm?
3. UST pöid + tava kumm isetehtud tubelessiks?
4. tavapöid tehtud UST-iks + tava kumm isetehtud tubelessiks?
Igal variandil oma head ja vead.

palun ülevaadet variantide headest ja vigadest

Tahan küsida, kas tubeless pöiale saab panna tubeless rehvi ilma liimimata(jääb õhku ka pidama) ?

pärnu rattur kirjutas:Tahan küsida, kas tubeless pöiale saab panna tubeless rehvi ilma liimimata(jääb õhku ka pidama) ?

Ilma liimita käivadki.

Selge. Lihtsalt palju juttu igasugusest liimimisest ning seetõttu oli pilt segane. Ilma liimita nagu autodel

pärnu rattur kirjutas:Selge. Lihtsalt palju juttu igasugusest liimimisest ning seetõttu oli pilt segane. Ilma liimita nagu autodel

liimitakse maantee tubulare.

Seletate ehk ,et kuidas tavakummi ust-iks vormida?

Plaanis nii teha...
http://www.youtube.com/watch?v=1UeO8Utfny0
Kas Crossride jooksud on selleks hea variant?

kummiteemas kümmekond teemat alla kerida ja ongi olemas
viewtopic.php?f=19&t=11452

slinki kirjutas:
Plaanis nii teha...
http://www.youtube.com/watch?v=1UeO8Utfny0

Mis teipi ta seal kasutab?
Kas iga tavapöia saaba UST pöiaks teha? Mul Bontrager Ranger.

Saab küll tavapöia teha. Teip on tavalisest läbipaistvast umbes 3 x paksem, selline paks ja kummine. Endal on seda, aga kirjeldada ei oska. Leiad ilmselt Decorast vms ehituspoest.

Mägi Aivari teip peaks olema selles videos kasutusel.

Oskab keegi Rocket Ron ja Crossride -i UST-ks muutmise kokkusobimise kohta nõu anda?

Nii... Proovitud... teip- välja lõigatud ventiil(sutsu kummiliimi)- veelkord teip. 50ml lateksit ja praegu seisab 4 bar-i peal...

Ettevaatust! 4 bar rõhuga võid end surnuks ehmatada. Tavakummi tubelessiks tehes on soovituslik max 2,7bar.

grt kirjutas:Ettevaatust! 4 bar rõhuga võid end surnuks ehmatada. Tavakummi tubelessiks tehes on soovituslik max 2,7bar.

Pole põhjust muretsemiseks, kui kummi küljel kiri, et kannatab misiganes ettenähtud rõhu numbrit. siis tulebki kontrolliks see max lubatud sisse lüüa. Kui kumm lubab nt 4,5 atm/bar, siis nii löömegi sisse , olenemata/arvestamata , kas tegu sisekummiga või ilma. Eelnev rõhu jälgimise jutt käib teema külge, kus inimene on 8 .klassi lõpetanud ja saab aru füüsika algtõdedest - ehk kaasamõtlemiseks/tähelepanuks see, mida foorumlane slinki foorumlase pärnu rattur kaasaõhutamisel proovivad (et paneme misiganes teibi pöiapaelak - macaiverist alustades ja vinniplaastrist lõpetadas) saab tekitatud suht ebapüsiv tubeless- õhukummita variant, mis püsib peal tahtejõul ja teadmatuse kombinatsioonil.

Max rõhk on hea isegi mitte niivõrd kontrolliks, vaid selleks et asjad õigetesse kohtadesse istuks.

Mul selline mure jällegi. Bontrager Race Lite jooksub. Tubelessiks tehtud spets plastikust "pöiapaelaga" ja vastavate ventiilidega. Kuid lahendusel on kõva miinus. Nimelt ei lähe kummi servad nii sügavale ranti et saaks normaalselt kummi peale ja maha. Maha saab kuidagi jõuga ja 1 heebliga aga peale ei saa kuidagi. Kõiki meetodeid kasutanud ja no ei ole nii kerge. Küsiksingi siinkohal et millist lahendust mulle soovitaksite? MacGyveri teip ja bontrageri enda ventiilid? Kummideks on Geax Mezcal TNT.

EDIT: Mõte on selles et äkki see teibi lahendus laseb kummil sügavamale pöiavahele minna ja kumm hakkab vajadusel kergemini peale ja maha käima? Eksin?

Mul samad jooksud, ca aastast 2005. Ei mingit muret. Pealepanekul kasutan mingit vedelseepi ka.
2003 aasta jooksudega oli tubelessi pealesaamine täielik PITA isegi libestiga.

Arvan, et probleem on kummides. Rademaris prooviti mulle Bontrager Select pöidadele Geax Saguaro TNT rehve peale ajada - esialgu sisekummiga ja kokkuvõte oli, et "kuidagi saaks peale aga mida sa metsas teed ei taha ette kujutada". Ja kuskilt reviewst jäi sama asi meelde, et Geax TNT kummide pealsaamine nõuab väga roppu suuvärki. Bontrager Revolt Super X läks samale pöiale lupsti peale.

Arne

mart kirjutas:Eelnev rõhu jälgimise jutt käib teema külge, kus inimene on 8 .klassi lõpetanud ja saab aru füüsika algtõdedest - ehk kaasamõtlemiseks/tähelepanuks see, mida foorumlane slinki foorumlase pärnu rattur kaasaõhutamisel proovivad (et paneme misiganes teibi pöiapaelak - macaiverist alustades ja vinniplaastrist lõpetadas) saab tekitatud suht ebapüsiv tubeless- õhukummita variant, mis püsib peal tahtejõul ja teadmatuse kombinatsioonil.

Ole hea, täpsusta oma mõtet - kas sa arvad, et tavapöiast tubelessi tegemine on üldse vale tegevus, et teibiga selle tegemine on vale või et suvalise kättejuhtnud teibiga on vale?

Arne

Mul 2007 aasta jooksud. No ikka suht porr on see värk. Aga eks ma proovin mingeid teisi tubeless kumme ka kui raatsin hakata maha kiskuma. Mavicu Crossmaxide pöid meeldis mulle, kummid peale ja maha näppudega ning heeblid võis ära unustada.

kristjan07 kirjutas:Mul 2007 aasta jooksud. No ikka suht porr on see värk. Aga eks ma proovin mingeid teisi tubeless kumme ka kui raatsin hakata maha kiskuma. Mavicu Crossmaxide pöid meeldis mulle, kummid peale ja maha näppudega ning heeblid võis ära unustada.

Nii ongi. Mul on ka mitmed bontrageri jooksud olnud, kõikidele läheb kumm väga raskelt peale. See ei ole pöiapaelast, minu arust on bonti pöid lihtsalt natuke suurema läbimõõduga.

Villem T kirjutas:Max rõhk on hea isegi mitte niivõrd kontrolliks, vaid selleks et asjad õigetesse kohtadesse istuks.

Palun mitte järgida antud ajuvabasid soovitusi.Mingeid max rõhke ei ole vaja testida,see ei anna mittemidagi.

vaikija kirjutas:

Villem T kirjutas:Max rõhk on hea isegi mitte niivõrd kontrolliks, vaid selleks et asjad õigetesse kohtadesse istuks.

Palun mitte järgida antud ajuvabasid soovitusi.Mingeid max rõhke ei ole vaja testida,see ei anna mittemidagi.

Testimine ei anna võib-olla midagi, aga kui kohe ainult 1.5 atti sisse jätad siis ei pruugi rehvirant korralikult pöia õnarusse istuda.

Pumbal ei ole ainult kolm "asendit" 0 ,1,5 ja max. Võib vabalt jätta rõhk näiteks 2,5-le või isegi 3-le barile. Ja silmaga võib näha,kas kummiserv on ok.Väga hea nipp on kandadega peale astudes aidata kummiserva paikaminemist. Max rõhu kasutamine ainult provotseerib midagi perse minema(eriti värskelt peale pandud,tatist ,mittetubelessi,mille servad ei ole millegipärast veel paika loksunud)-lihtsalt puudub põhjus,et seda teha. Ka tubelessiga ma nii ei teeks.

Monoraili bontrager non-ust pöiale ilma metallist heeblita peale saada on võimatu