velo.clubbers.ee

mart kirjutas:On olemas üks igivana retsept, kuidas kumm talvel pidama saada.
Võtad kaks-kolm vana/väljaveninud ketti ja ühendad nad üheks pikaks kokku. Lased kummist niipalju õhku välja, et too vaid kuju hoiab. Paned keti kummi keskkohale ja ühendad lülid. Kett jääb pinguga kummile. Pumpad kummi täis ja tuld. Libedal ja otse sõites sõidad praktiliselt keti peal. Ise proovinud pole, aga külapoistel olen all näinud ja maha taoline kett ei tule..

üks külapoiss on siin
nooremana meestekaga küll mööda lageda jääga luhtasi-heinamaid kihutatud........isegi veidi kallutada saab.

Corrosion kirjutas: Sry mul on julmalt s..t olla ja talvel tuleks minu arust sõita mõistusega aga c mon take it easy...

Talvel ronin rattaselga AINULT funnimise mõttega. Ise suusamees ei ole. Ja kui olekski siis mõni nädalavahetus sõpradega ikka paaritunnise rattaringi teeks. Trenni teen talvel spordisaalis, ujulas ja jooksurajal.

priidik kirjutas:Mul on MTB rattal WormDrive kummid. Suhteliselt siledad ja sõidan nendega XC-st maratonideni ja igal aastaajal. Aga jah, talvel ma metsas ei sõida küll aga maanteel ja kruusakatel sõites hakkad naelkummidele mõtlema kui 3x ühe trenni jooksul kukud. Vähene oskus? Ei tea, võimalik. Aga mõnikord vaatad et valitsed ratast aga siis äkki oled siruli, eriti kui värskele jääle on vihma sadanud. Ja mõnikord optimiseerid kiiruse vastavalt tee libedusele ja kõik on OK kuid siis korraga kargab kuskilt mingi peni välja - ka selle pärast on kukutud. Kui makaronidest raha üle jääb siis kavatsen vbla sel aastal isegi soetada midagi hääd ja pidavat. Teiste kogemustele toetudes arvan et 2-realised oleks mulle täiesti akuraatsed.

need siin ees pool reklaamitud nokia kaherealised kummid on väga head kruusateel sõitmiseks kui ka puhas vesine kiilasjää.Selleks et naelad jäässe läheks tuleb kummi vähem rõhku panna.WormDrive on päris kõva kummisulamiga,talvel on ilmselt nagu plastmass,sellistega jääpeal küll ei sõidaks

surfar kirjutas:

priidik kirjutas: .... aga kui märtsis on veel lumi maas ja trennni on vaja juba teha siis ........

Tuleb ikka edasi suusatada

Nojah, siin lähevad meie arvamused lahku. Märtsis võib veel suusatada aga asualt öeldes on selleks ajaks suusatamisest juba nii siiiber et ei kannata kauem oodata.

to Ruve: nii ta on, läheb päris kivikõvaks

maanus kirjutas:Arvan, et naelad on vältimatu ost, valida tuleb ainult markide vahel sest ka read olen paika pannud.Praegu on Swalbed(mis iganes kirjapilt) 790.- letihinnaga silma jäänud.

Nägin ka neid neljarealisi ja tekkis idee osta, kuid extremi müügimees väitis, et need ei kannata üldse asfalti!!! Nokia ja continentali kohta on küll öeldud (kas siin foorumis), et on väga kulumiskindlad. Kas kellelgi on swalbe'ga kogemusi? Eriti asfaltikartlik pidi (müügimehe väitel) olema neljarealine.

Oliver kirjutas: Nägin ka neid neljarealisi ja tekkis idee osta, kuid extremi müügimees väitis, et need ei kannata üldse asfalti!!! Nokia ja continentali kohta on küll öeldud (kas siin foorumis), et on väga kulumiskindlad. Kas kellelgi on swalbe'ga kogemusi? Eriti asfaltikartlik pidi (müügimehe väitel) olema neljarealine.

kui eestis WXC30 eest küsitav hind on liig siis helsingist saab sutsukese odavamalt - 58 eur ntx http://www.foxcomp.fi
kui vaadata tootjate poolt antud andmeid siis on schwalbe ice spiker 300-sest nokkijast 300 g raskem ja 100g enam nokian extreme 296.

erikr kirjutas:kui eestis WXC30 eest küsitav hind on liig siis helsingist saab sutsukese odavamalt - 58 eur ntx http://www.foxcomp.fi
kui vaadata tootjate poolt antud andmeid siis on schwalbe ice spiker 300-sest nokkijast 300 g raskem ja 100g enam nokian extreme 296.

Aga vastupidavus??? Kas ikka vastab tõele, et neljareline schwalbe ei talu asfalti? Kuidas teda nokia analoogidega võrrelda?

Kunagi ammi kui poest naelkummi ostmine oli vaid olematu unistus sai mõned ise valmis nikerdatud.
Süsteem oli lihtne. Räigema mustriga kumm (lume sees muu ei hoia) tuli korralikke karastatud kruvisid täis keerata (seest poolt välja) ja sisse poole midagi tihedamat liimida. Seejärel kumm peale õhk sisse ja ketaslõikuriga kruvid ühe pikkusteks.
Üks varjant oli millel oli üle 400 kruvi pidas kiilasjääl peajagu paremini kui praegused poekad. Miinusteks oli olematu veerevus ja hirmus kaal umbes 1.5 kg. Betooni peal sõita oli sama mis tavakummiga jääpeal aga efekt oli võimas sädemeid lendas.
Teine oli asjalikum. Kulunud semislick kumm ja sellel oli umbes 280 väikest kruvi. Sisse sai liimitud mingi tohutu kõva ja kerge kiudmaterjal. Kaaluks sai umbes 780g. Miinuseks oli lumesees sõitmise võimatus.

Oliver kirjutas:Nokia ja continentali kohta on küll öeldud (kas siin foorumis), et on väga kulumiskindlad...

Kus on VCEE-s räägitud conti naelkummist ja tolle vastupidavusest? Otsinguga inffi ei leidnud Continentali kodukal puudub samuti info naela materjali st vastupidavuse kohta.
continental spike claw

mart kirjutas:Kus on VCEE-s räägitud conti naelkummist ja tolle vastupidavusest? Otsinguga inffi ei leidnud Continentali kodukal puudub samuti info naela materjali st vastupidavuse kohta.
continental spike claw

Siit foorumist lugesin ainult nokia kohta, HE-s rääkisin nii nokiast kui ka continentalist.

Soome Fillari foorum andis Biltema 26? naelkummidele hävitava hinnangu. Naelamaterjal pehme ja naelad ei püsi sees. Ainuke pluss on hind.

Väljavõte kataloogist
Nastarengas.
Sinulle joka pyöräilet vuoden ympäri. Karkeakuvioiset renkaat, joissa kookkaat nastat.
Mitat Nastaa Hinta
24? x 1,75? 144 kpl 19,-
24? x 1,90? 155 kpl 19,-
26? x 1,75? 114 kpl 16,-
26? x 1,90? 144 kpl 19,-
26? x 2,10? 268 kpl 24,-
26? x 2,10? 280 kpl 24,-
26? x 1-1/2? (40-584 mm) 112 kpl 16,-
28? x 1-5/8? x 1-1/4? (32-622 mm) 144 kpl 19,-
28? x 1-5/8? x 1-3/8? (37-622 mm) 144 kpl 19,-
28? x 1,75? (47-622 mm) 114 kpl 16,-

vt lk 13
biltema rattad ja jupid

Oli põhjust uurida, kes valmistab Nokian kummidele naelu (auto/moto/ratas). Tegemist on soomlaste oma firmaga, kes on Nokian-ile alltöövõtjaks.
http://www.tikka-nastat.fi/tikkanastat/e-index.html

Küsimus mul rattal naelkumm all ja 2 aasta jooksul 3 naela välja lennenud kas neid naelu kuskil tagasi ka pannakse ve?

KHS kirjutas:Küsimus mul rattal naelkumm all ja 2 aasta jooksul 3 naela välja lennenud kas neid naelu kuskil tagasi ka pannakse ve?

KHS, soovitan enne järgmist sõnumi saatmist lugeda läbi üldfoorumi all olev alafoorum "Foorumi keel". Tuleks kasuks....

KHS kirjutas:Küsimus mul rattal naelkumm all ja 2 aasta jooksul 3 naela välja lennenud kas neid naelu kuskil tagasi ka pannakse ve?

Üldjuhul ei panda. Kui sul on aga väljalennanud naelad säilinud, siis puhasta augud ja naelad aviobensiiniga ning liimi nad kummi/metalli liimiga omavahel. Uusi naelu vanadesse aukudesse liimida pole mõtet, üldjuhul ei jää nad pidama.
Ja-veel, rääkides sinu naelkummist - praegu on sul kumm tänu kolmele puuduvale naelale balansist väljas, et ratast tasakaalustada, peaksid ka vastaspoolt kolm naela välja tõmbama...

Nii arvan mina, kellel kah naelad kummis.

mart kirjutas:

KHS kirjutas:Ja-veel, rääkides sinu naelkummist - praegu on sul kumm tänu kolmele puuduvale naelale balansist väljas, et ratast tasakaalustada, peaksid ka vastaspoolt kolm naela välja tõmbama...

Tea kas asi selle balanseerimisega nüüd ikka nii hull on, et pead vastaspoolt naela välja sikutama Kui selle järgi balanseerimise teemat arendama hakata, siis...peaks ju ventiilist vastaspoolele nt. kodara/pöia külge mingi lisaraskuse panema ? Millegipärast ei taha uskuda, et pöia tootjad ventiiliaugust vastaspoole mingi N jagu raskema teevad. Või teevad

Rivo kirjutas: Tea kas asi selle balanseerimisega nüüd ikka nii hull on, et pead vastaspoolt naela välja sikutama :roll: Kui selle järgi balanseerimise teemat arendama hakata, siis...peaks ju ventiilist vastaspoolele nt. kodara/pöia külge mingi lisaraskuse panema ? Millegipärast ei taha uskuda, et pöia tootjad ventiiliaugust vastaspoole mingi N jagu raskema teevad. Või teevad :roll:

No aga sealpool kus on ventiil on ka ventiiliauk pöia sees ja vastaspoolel on alati kleeps kirjadega :).

Rivo kirjutas:Tea kas asi selle balanseerimisega nüüd ikka nii hull on, et pead vastaspoolt naela välja sikutama

Ütlex selle peale kähku, et ära Sa seda Mardi loba nüüd nii tõsipähe ka võta. Ju on vastuse toon inspireeritud ka küsija suht erilisest kuulsusest siin foorumis.

Rivo kirjutas:Tea kas asi selle balanseerimisega nüüd ikka nii hull on, et pead vastaspoolt naela välja sikutama

Tippmehed ajavad asja ikka väga peeneks, nii näiteks olen kuulnud, et TdeFrance-l kumme pumbates tehakse seda spetsiaalse, algul rahulikult hingava kompressoriga, et õhk ühtlasemalt jaotuks ja siis, kui 90km/h mägedest alla kihutad, ratas viskama ei hakkaks. Samal põhjusel muide ei jäeta võistlusratastele helkureid kodaratesse.

Need Helkurid lendavad minema suure kiiruse ja rappumise juures. Vahel lähevad veel katki ka ja saad pooled plastiku tükid näkku endale. Ma lausa kardan neid asju seal kodarate küljes