velo.clubbers.ee

KaupoR kirjutas:autojuhtide kohta öeldakse, et suunatule kang on lisavarustuses, aga paljud ratturid tänaval kätega oma peadsest liikumissuunast märku annavad?

Ei taha küll kedagi õigustada, aga vähemasti Tallinna liikluskeerises endast 1000+ kg raskemate sõidukite vahel on ühe käe heeblitelt maha võtmine ja sellega viibutamine küll üks viimaseid asju, mis pähe kargab kui geniaalne ja õige mõte.

Pole veel Tallinna linnaliikluses ega ka maanteel rattaga sattunud olukorda kus ei saa suunda näidata.
Isegi esimest korda rattaga Barcelona pärastlõunases kesklinnas mitte.

erikr kirjutas:Pole veel Tallinna linnaliikluses ega ka maanteel rattaga sattunud olukorda kus ei saa suunda näidata.

necroscope kirjutas:Ei taha küll kedagi õigustada, aga vähemasti Tallinna liikluskeerises endast 1000+ kg raskemate sõidukite vahel on ühe käe heeblitelt maha võtmine ja sellega viibutamine küll üks viimaseid asju, mis pähe kargab kui geniaalne ja õige mõte.

Sa tahad siis öelda, et suuna mittenäitamine ja ootamatu laveerimine on ohutum kui ühe käega pidurdamine (või selleks valmis olemine) ja teise käega suuna näitamine. Huvitav lähenemine, minu hinnangul mitte väga jätkusuutlik.

KaupoR kirjutas:
necroscope kirjutas:Ei taha küll kedagi õigustada, aga vähemasti Tallinna liikluskeerises endast 1000+ kg raskemate sõidukite vahel on ühe käe heeblitelt maha võtmine ja sellega viibutamine küll üks viimaseid asju, mis pähe kargab kui geniaalne ja õige mõte.
Sa tahad siis öelda, et suuna mittenäitamine ja ootamatu laveerimine on ohutum kui ühe käega pidurdamine (või selleks valmis olemine) ja teise käega suuna näitamine. Huvitav lähenemine, minu hinnangul mitte väga jätkusuutlik.

Ei taha midagi sellist öelda. Avaldasin vaid oma arvamust, mis tugineb tegelikult ainult ühele konkreetsele lõigule Pärnu maanteest, millel olen sõitnud parempoolses reas (pidevjoone taga, kus vist olid kunagi isegi rattatee tähised, mida nüüd enam pole). Kalevist kuni ehituskoolini, seal olen pööranud kõnniteele ära. Kogemus on see, et õhtusel tipptunnil teevad mõned autojuhid ilma suunatuld kasutamata ja tükk maad varem kui mahamärgitud jooned lubavad ümberreastumise paremasse serva, et pöörata Mustamäe poole. Ühesõnaga reaalselt seal suunda näidata on mul vaja seal ainult korra, paremast teeservast kõnniteele suundudes, aga kuna paaril korral on mind seal äärekivisse puksitud või lihtsalt arusaamatuid manöövreid tehes üle pidevjoone ette keeratud, siis loobusin üldse selle jupi sõitmisest.

Pildikesi elust enesest (küll mitte toetava fotomaterjaliga). Täna 17:05 Pirita velotreki SnackPoint parkla juures sõitis Kalevi jalgrattakooli treener klubi kirjadega bussiga KJK spordibaasi ja näppis roolis oma telefoni. Eeskuju?

KaupoR kirjutas:Pildikesi elust enesest (küll mitte toetava fotomaterjaliga). Täna 17:05 Pirita velotreki SnackPoint parkla juures sõitis Kalevi jalgrattakooli treener klubi kirjadega bussiga KJK spordibaasi ja näppis roolis oma telefoni. Eeskuju?

Kui ta oli Stravas, siis võib.

AndreK kirjutas:
KaupoR kirjutas:Pildikesi elust enesest (küll mitte toetava fotomaterjaliga). Täna 17:05 Pirita velotreki SnackPoint parkla juures sõitis Kalevi jalgrattakooli treener klubi kirjadega bussiga KJK spordibaasi ja näppis roolis oma telefoni. Eeskuju?
Kui ta oli Stravas, siis võib.

Naljakas?

Täna hommikuses kirgastavas vestlus Tallinnas Pärnu maanteel Süda tänava ristmiku kandis (suunaga Kosmose poole) jalgrattateel (st kohustusmärgi 431 mõjupiirkonnas) peatuva mikrobussi juhiga (vist oli VW) löödi letti sellised õigustused jalgrattateel seismiseks:
1) ma olen ise ka kõva spordimees
2) ma olen seda korduvalt ka varem teinud (st seisnud bussiga jalgrattateel)
3) tipptunni ajal ei tohiks üldse jalgrattaga sõita.

Hakka või kiivrikaamerale mõtlema ...
Kummaline, et minu ettepanek mitte seista jalgrattateel oli talle vastuvõetamatu aga kui kangi alt tahtis sõiduauto Pärnu maanteele keerata (ta seisis ka selle kangialuse ees), siis hakkas nahaal kohe liigutama. Järelikult tipptunni ajal vist ikka kangi alt tohib välja sõita.

EDIT.
Umbes seesama koht aga buss seisis mitte osaliselt kõnniteel aga täies ulatuses rattateel (vasakud rattad isegi üle rattateed ja sõiduteed eraldava joone).
Pilt

Sütiste teel oleval maha märgitud rattateel on iga hommik sajameetrine rivi autosid, kes ootavad parempööret Retke teele. Kõrval on küll ka lai jalgtee aga seal lubavat märki pole. Koht nagu on aga sõita ei saa.

Tegelikult võiks ka sõiduteele märgitud rattatee olla eraldatud kasvõi kummipostidega. Ainuke negatiivne asi selle lahenduse juures oleks talvel lume lükkamine.

Postid saab talveks ära koristada. Niikuinii on jalgrattatee talvel puhvriks, kust sõiduteelt saab lund suurtesse hangedesse ära lükata ...

KaupoR kirjutas:Täna hommikuses kirgastavas vestlus Tallinnas Pärnu maanteel Süda tänava ristmiku kandis

Kitusin selle korralageduse peale ka MUPO-le ja sain vastuse:

Munitsipaalpolitsei kirjutas:Täname Teid edastatud info eest. Oleme teadlikud antud tänavalõigu parkimisprobleemidest ja vastav info on edastatud meie patrullidele, et teostada seal kontrolle võimalikult sageli. Oleme seal läbi viinud hulgaliselt selgitustööd ja koostanud ka palju trahviotsuseid kuid kuna tegemist on väga aktiivselt kasutatava piirkonnaga (hoonetes on palju erinevaid kontoreid ja ettevõtteid), siis jätkub seal pidev rikkumiste toimepanemine. Edastasime ka Teie avalduses toodud info oma välijuhtidele, et arvestada kontrollide teostamisel Teie avalduses toodud infoga.

Teatame, et parkimisrikkumise märkamisel võite sellest koheselt informeerida meie korrapidajat telefonil 14 410 või meiliaadressil korrapidaja@tallinnlv.ee. Sellisel juhul saab patrull operatiivselt olukorda kontrollida ja rikkumise tuvastamisel anda korraldus selle koheseks lõpetamiseks või viia läbi väärteomenetlus. Ameti üldmeilile saadetud avaldused jõuavad patrullile kontrollimiseks viivitusega, mistõttu ei pruugi kontrollimise hetkeks rikkumist enam eksisteerida.

Ega 2011 LS uuendused pole seltskondi juhuslikult pannud mõtlema, et ka jalgratast käekõrval lükkaja peab fossiilpõleti ees alati pea langetama?
Delfi: esialgsetel andmetel ratast käe kõrval lükanud jalakäija sai reguleeritud ülekäigurada ületades sai löögi sõiduautolt Peugeot

Itaalias ajavad ratturid rataste päevatulede teemat - http://www.cyclingnews.com/news/italian ... GRUHvx_55g

Mati kirjutas: 11. 02. 2019. 15:24 Itaalias ajavad ratturid rataste päevatulede teemat - http://www.cyclingnews.com/news/italian ... GRUHvx_55g

Ei tea, kas seda just igal ajal peaks kasutama, kuid mul on maanteel sõites alati ees- ja tagatuli põlemas. Väljaarvatud organiseeritud spordiüritustel. Tundub turvalisem ja ega need tuled ju trenni ajal oma kaaluga sega!
Madala päikese korral on mul autoga sõites tulnud ette momente, kus eespool olevast autost möödasõidul on vastutulev jalgrattur raskesti märgatav. Eriti kui kipub olema lausa sõidurajal auto jäljes...

See algatus on eelkõige oluline selleks, et nõudes autojuhtidelt rohkem ratturitega arvestamist, saaks näidata, et ka ratturid on valmis omapoolse panuse andma.
Meil peaks kõigepealt tegelema sellega, et pimedal ajal kõigil mingidki tuled oleks ja edaspidi ka sellega, et seasilmade ja lõikamata valgusvihuga prožektorite asemel oleksid kõigil korralikud esituled.

Mati kirjutas: 11. 02. 2019. 15:24 Itaalias ajavad ratturid rataste päevatulede teemat - http://www.cyclingnews.com/news/italian ... GRUHvx_55g

Üsna õige ka, tänava- ja maanteeliikluses. Ise sõidan kogu aeg tuledega, rummudünamoga pole elektrita jäämise muret kah. Siinmail on aga päevasel ajal tuledega peamised sõitjad Saksamaalt ja mujalt sealtkandist pärit (pikamaa)matkajad. Mis nende mõistes iseenesestmõistev, peab meie mail alles hakkama teadvusesse jõudma.

vot nii: https://twitter.com/i/status/1100186920599146496
loodan et link töötab

Eilehommikune juhtum Tartus. Elva tn maja hoovist tagurdas välja maastur BMW X5 otse mulle ette. Sain pidama ja näitasin thumbs up. Juht, keskealine jõmm, lasi akna alla, et milles probleem. Küsisin, miks ette sõitis. Vastas, et varem pole kellelgi probleemi olnud pidama saada. Kordas mitu korda, et lahendame selle probleemi kohapeal ära, politsei kutsumisest ei tahtnud midagi kuulda. Üritasin edasi sõita, hakkas mind vastu äärekivi suruma ja tuli kõnniteelegi poolenisti järgi. Tüüp hüppas seejärel autost välja, ilmselt oli plaanis füüsilist noomitust rakendada, kuid sain sel hetkel tulema.

Eeldatavasti tegid politseile ikka teate ka? Vähim mis nad teevad on helistavad jõmmile. Ehk on kasu.

Ilmselt on avalduse tegemine mõistlik, kuigi arvasin, et kuna varalist ja muud kahju ei tekkinud, siis mis see politsei ikka teeb. Aga ehk ehmatab kõne jõmmi natukenegi, et kui taas kohtume, siis ei teki kohe tahtmine kakelda.

Ega nad menetlust ilmselt ei alusta jah aga tihtipeale on just selliste liiklusolukordade puhul nad helistanud teisele poolele ja rääkinud asjast. Mõne puhul aitab, teise puhul võibolla tekitab trotsi.

Avalduse tegemine on mõttetult aeganõudev protsess. Antud juhtumi puhul on parem lahendus.

https://www.politsei.ee/et/infotelefon

Infotelefon võtab vastu teateid liiklusohtlikest olukordadest.

AhtiH kirjutas: 30. 05. 2019. 11:55Avalduse tegemine on mõttetult aeganõudev protsess...

Mismõttes aeganõudev? PPA kodulehel teed selle 10 minutiga ära

Mati kirjutas: 30. 05. 2019. 12:01
AhtiH kirjutas: 30. 05. 2019. 11:55Avalduse tegemine on mõttetult aeganõudev protsess...
Mismõttes aeganõudev? PPA kodulehel teed selle 10 minutiga ära

Teed ära jah aga pärast pead ikka uurija juurde kohapeale minema. Vähemalt mina olen pidanud.

Netis tegemine on (vähemalt mul) tähendanud pärast ka jaoskonna külastamist.

AhtiH kirjutas: 30. 05. 2019. 12:19
Mati kirjutas: 30. 05. 2019. 12:01
AhtiH kirjutas: 30. 05. 2019. 11:55Avalduse tegemine on mõttetult aeganõudev protsess...
Mismõttes aeganõudev? PPA kodulehel teed selle 10 minutiga ära
Teed ära jah aga pärast pead ikka uurija juurde kohapeale minema. Vähemalt mina olen pidanud.
Netis tegemine on (vähemalt mul) tähendanud pärast ka jaoskonna külastamist.

Avalduse tegemine ja uurimisprotsess on kaks täiesti erinevat asja.
Loomulikult tuleb rohkem tegemist kui on uurime alustatud. See ongi ju asja eesmärk

Brr, las ta jääb.

Käisin jaoskonnas netis tehtud avaldust teisele paberile ümber kirjutamas ja allkirja andmas. Seda oli vaja selleks, et asi ametlikuks läheks. Sel hetkel ei olnud netist tehtud avaldus ametlik igatahes.

Äkki nüüd midagi muutunud aga võtta töölt vabaks ja kulutada 1+ tund kordustegevuseks ei ole normaalne.

Uurimisega seoses ei pidanud midagi tegema. Varaline kahju oli väike, võeti teadmiseks ja midagi ei järgnenud. Kedagi lisainfot ei huvitanud.

Minul selline kogemus ja enam niisama seda avaldus tegema ei hakka. Vaid siis kui tõsine vajadus.
Infotelefonile helistan endistelt kui vajadus liiklusega seoses midagi teada anda.

https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/v ... te-vahele/

Mida külvad, seda lõikad...

Nõmme, Vabakal
Tuntud klubi. Tegutseb Pirital, osakond ka Nõmmel. Sinilillas vormis rattur keeras Jannseni poe juures üle pidevjoone ja pani vastassuunas edasi! Oo, jaa, sai küll vastutuleva autovoo eest bussitaskusse. Kas nii loomegi ohutust ja austust üksteise vastu liikluses?

Eks me ole kõik kogenud kuidas elukutselised juhid kipuvad olema need kõige suuremat tõprad (bussijuhid, taksojuhid jne ja minu suur vabandus kõigile nende ameti esindjate ees, kes kaasliiklejatest tegelikult hoolivad), kuid eile oli uus tase: Maardu kaarjääri juures pidi mu lenksu käest peaaegu ära sõitma politseipatrull. Kahjuks ei fikseerinud numbrimärki. Ühtegi autot vastu ei tulnud, tee on seal sile ja lai aga ikka oli vaja elunapikas teha.

Anna Politseiametile teada koht ja kellaaeg, neil ju gps peal ja raalivad mölakad välja.

Maasturijuht tegi jalgratturi suunas ohtliku manöövri
https://www.delfi.ee/news/paevauudised/ ... d=90890915

Videost on number nähtav, võiks kiirelt politsei vestlusele jõuda:

777VMS
LAND ROVER RANGE ROVER
VIN: SALLMAMJ4BA359787

Võib-olla saab otse Mikhailile kõned peale tõmmata (juhul, kui sama pidor müüb, kes videos roolis)

https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2039168

+372 5595 1436

Number on sama, auto on vahepeal uuema ostnud.

Rääkisin videos oleva ratturiga. Plaanib küll politsei jutule minna. Lisaks on vist ka mitmed muud aktiivsed kaaskodanikud juba politseid juhtumist teavitanud.

Oleks küll tore, kui asjaga edasi tegeleks ja politsei poolt ka otsus tuleks.
Kuigi seda "keskmise autojuhi" hala teemal "mis ta ronib AUTOteele, kui RATTAtee kõrval vaba" vist ratturid muuta ei suuda.

Minu jaoks oli videos võrreldav tulirelvaga "ohutuslasu" tegemine inimese suunas. Kui keegi käiks relv käes tänaval ringi, lendaks K-komando kohe peale. Mikhail saab ilmselt vaid telefonikõne.

KaupoR kirjutas: 31. 08. 2020. 10:18 Mikhail saab ilmselt vaid telefonikõne.

Ma pole kursis, kas ainult telefonikõne tegemiseks on vaja menetlust alustatada, aga väidetavalt seda tehakse. "Eesti rattarikkaks" FB-grupist käis läbi politsei vastus ühele aktiivsele kaaskodanikule: "Oleme selle videosalvetsusega kursis, hetkel veel vara kommentaare jagada, kuid kindlasti alustatakse juhtunu osas menetlust." Loodetavasti läheb asi ikkagi tõsisemaks.

Ostetud registreerimismärgi ja idioodikupli vaheline korrelatsioon kipub meil olema ikka muljetavaldav

vidrikjupiter kirjutas: 31. 08. 2020. 11:18 "Oleme selle videosalvetsusega kursis, hetkel veel vara kommentaare jagada, kuid kindlasti alustatakse juhtunu osas menetlust."

Kas täpsustati mille osas menetlust alustatakse? Autojuhi ohtliku manöövri osas või selle osas, et jalgrattur sõidu ajal telefoni näppis ja peaagu liiklusohtliku olukorra tekitas?

Kas ainult mulle tundub või äkki teistele ka nii, et kõige hullemad napikate tegijad on kutselised autojuhid - pakiautode, veokate ja busside roolis olevad isikud, kes ju teoreetiliselt peaksid selliseid napikaid ja eluohtlikke olukordi tekitades riskima enda lubadest ja tööst ilmajäämisega?

powerman kirjutas: 01. 09. 2020. 09:49 Kas ainult mulle tundub või äkki teistele ka nii, et kõige hullemad napikate tegijad on kutselised autojuhid - pakiautode, veokate ja busside roolis olevad isikud, kes ju teoreetiliselt peaksid selliseid napikaid ja eluohtlikke olukordi tekitades riskima enda lubadest ja tööst ilmajäämisega?

Ka mulle tundub nii, et nt bussijuhtide seas on närvilisi egoiste keskmisest enam. Eks graafik pressib peale jne. Pakiautodega (kulleritega) on see teema, et need pargivad kuhu jumal juhatab ja see häirib mind kui autojuhti, jalakäijat ja jalgratturit.

Minu tänaval/maanteel sõidetud ca 100.000 kilomeetri jooksul on mul olnud ainult kolm potentsiaalselt eluohtlikku situatsiooni, mis liigitusid ka kõik tahtlikuks-põhjendamatuks sigatsemiseks sarnaselt eilsele videole. Kõik kolm juhtumit on olnud Tallinna liinibussidega. Kahel korral õnnestus juhiga ka vestelda - isegi kaudselt mõistlikke põhjendusi enda tegevusele ei osatud tuua (a la sõida rattateel vms). Mingit sisemist ängi see amet vist tõesti toodab.

gtr 3.0 kirjutas: 31. 08. 2020. 22:45
vidrikjupiter kirjutas: 31. 08. 2020. 11:18 "Oleme selle videosalvetsusega kursis, hetkel veel vara kommentaare jagada, kuid kindlasti alustatakse juhtunu osas menetlust."
Kas täpsustati mille osas menetlust alustatakse? Autojuhi ohtliku manöövri osas või selle osas, et jalgrattur sõidu ajal telefoni näppis ja peaagu liiklusohtliku olukorra tekitas?

Kus sellist asja nägid?

Äärenurk kirjutas: 01. 09. 2020. 12:25
gtr 3.0 kirjutas: 31. 08. 2020. 22:45
vidrikjupiter kirjutas: 31. 08. 2020. 11:18 "Oleme selle videosalvetsusega kursis, hetkel veel vara kommentaare jagada, kuid kindlasti alustatakse juhtunu osas menetlust."
Kas täpsustati mille osas menetlust alustatakse? Autojuhi ohtliku manöövri osas või selle osas, et jalgrattur sõidu ajal telefoni näppis ja peaagu liiklusohtliku olukorra tekitas?
Kus sellist asja nägid?

Auto pardakaamera videos oli näha, kuidas rattur jõudis ohtliku manöövri teinud sõidukile järgi ja filmis/pildistas seda telefoniga ning siis jalastumisel kergelt koperdas ja oleks võinud kukkuda. Aga ma ei hammusta läbi, kas gtr 3.0 mõtleb seda tõsiselt, et rattur süüdi liiklusohtliku olukorra tekitamises, või on see peen vihje sellele, et küll politsei leiab võimaluse, kuidas autojuht puhtaks pesta ja hoopis rattur süüdi mõista. Ma siirelt loodan selle teise variandi peale, sest ainus, keda rattur selle tegevusega ohustas, oli ta ise, ning sõiduki ja selle juhi filmimine ratturi tolle hetke teadmise kohaselt ilmselt ainus võimalus rammijat hiljem tuvastada. See, et kohe taga sõitev auto selle sündmuse üles filmis, on paras joppamine.

Ja vastuseks gtr 3.0-le: ei täpsustatud, mille osas menetlust alustatakse, oli ainult see lause.

powerman kirjutas: 01. 09. 2020. 09:49 Kas ainult mulle tundub või äkki teistele ka nii, et kõige hullemad napikate tegijad on kutselised autojuhid - pakiautode, veokate ja busside roolis olevad isikud, kes ju teoreetiliselt peaksid selliseid napikaid ja eluohtlikke olukordi tekitades riskima enda lubadest ja tööst ilmajäämisega?

Linnas sees torkavad igast rikkumistega silma veel taksojuhid ja toidukullerid, sest et kiire on ju.

Endal oli aga ebameeldiv kogemus maanteel 2 nädalat tagasi, kui sõitsime neljakesi Tartu lähedal korraks (1km jagu, ülejäänud sõit kulges kõrvalistel teedel) Tallinn-Tartu maanteel kenasti ühes reas ja joonest paremal, kui täiesti tühjal teel sõitis napilt 1m vahega mööda Lux Expressi buss. Kellaaja ja marsruudi abil raalisin välja konkreetse väljumise ning kirjutasin Lux Expressi klienditoele, et nad vestleksid selle olukorra asjus tolle juhiga ja räägiksid talle, et võiks ka ratturitest mõistliku möödasõidu teha, eriti kui kedagi vastu ei tule. Ühtlasi soovitasin neil juhtidele järgmise "koolituse" korraldada: https://www.youtube.com/watch?v=4SgtlwTGAz8

Vastus oli järgmine:

Tänan Teid tagasiside eest!
Mul on kahju, et selline ohtlik olukord on aset leidnud ja et olete ennast ebaturvaliselt tundnud.
Kinnitan Teile, et liiklusohutus ja inimeste turvalisus on meie jaoks olulised ning iga tagasiside läheb meie ettevõtte siseselt uurimisele.

Käisime just Lätis rattamatkal, 4 päeva, põhiliselt Kura poolsaare ranniku-maanteed pidi.
Läti autojuhtidega võrreldes on Eesti omad super korralikud ja viisakad.
Lätlased teevad tühjal teel napikaid, kiiruse alandamine ratturite lähedal on täiesti välistatud, meist sõideti ka 150 kmh lähedalt mööda.
Kõige härivamad olid aga vastassuunas möödasõidud. Eestlane ei tee ammu nii, et sõidaks vastusõitvate ratturite kohal mööda. Lätlased aga täiesti suvalt, ikka ja jälle ja jälle. Teed on seal kitsad ja ruumi vähe, üsna vastik oli.

Lõunanaabritega võrreldes on meie autojuhid nii linnas kui maanteel ikka väga väga ratta-sõbralikud.

Aga muidu oli Läti väga tore

vidrikjupiter kirjutas: 01. 09. 2020. 14:53
Äärenurk kirjutas: 01. 09. 2020. 12:25
gtr 3.0 kirjutas: 31. 08. 2020. 22:45

Kas täpsustati mille osas menetlust alustatakse? Autojuhi ohtliku manöövri osas või selle osas, et jalgrattur sõidu ajal telefoni näppis ja peaagu liiklusohtliku olukorra tekitas?
Kus sellist asja nägid?
Auto pardakaamera videos oli näha, kuidas rattur jõudis ohtliku manöövri teinud sõidukile järgi ja filmis/pildistas seda telefoniga ning siis jalastumisel kergelt koperdas ja oleks võinud kukkuda. Aga ma ei hammusta läbi, kas gtr 3.0 mõtleb seda tõsiselt, et rattur süüdi liiklusohtliku olukorra tekitamises, või on see peen vihje sellele, et küll politsei leiab võimaluse, kuidas autojuht puhtaks pesta ja hoopis rattur süüdi mõista.

Just nimelt, ei imestaks kui ka rattur siinkohal milleski süüdi jääb. Tegeles siiski keelatud tegevusega.
Loodetavasti autojuht päris puhtalt ei pääse.

tripp kirjutas: 01. 09. 2020. 16:29 Kõige härivamad olid aga vastassuunas möödasõidud. Eestlane ei tee ammu nii, et sõidaks vastusõitvate ratturite kohal mööda.

Aeg-ajalt ikka tehakse seda ka meitel, aga üldiselt jah on selline teadlik sigatsemine pigem haruldane.

tripp kirjutas: 01. 09. 2020. 16:29 Eestlane ei tee ammu nii, et sõidaks vastusõitvate ratturite kohal mööda.

Tahaksin väga vaielda oma viimase mitme aasta kogemuse põhjal - enamik juhte isegi ei märka seda kahel rattal kulgevat kirpu, kes tee servas vastu rühib. Ratturi selja tagant tulevad juhid aeglustavad küll väga paljud ja ootavad, et möödasõidu ruum vabaneks.

velo.clubbers.ee

Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.

Re: Autojuhtide suhtumisest jalgratturisse.