velo.clubbers.ee

raikzz kirjutas:Krossikatel juba mitu aastat kasutusel selline kaitse:...

Sa pole vist väga maantee mees? Sellist plönni ei tule ilmselt kunagi. Kui asi sinna poole kisub, siis saab see pigem minimalsitlik olema.

Mati kirjutas:

raikzz kirjutas:Krossikatel juba mitu aastat kasutusel selline kaitse:...

Sa pole vist väga maantee mees? Sellist plönni ei tule ilmselt kunagi. Kui asi sinna poole kisub, siis saab see pigem minimalsitlik olema.

Kui üldse, siis miskid sellised "hädavajalikud" kaitsed võivad tulla. Pikem jutt - http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... ook-47261/

Upitaks veidi teemat - mis on hetkeseis teemas maanteeratta ketaspidur ja Eesti kohalik võistlus 2017 a la Tartu Rattaralli ja Filter Maanteekarikas?

Vaatan siin tasapisi uusi maanterattaid ja mitmel huvipakkuval mudelisarjal ei näi 2017 valikus üldse ketaspidurita maanterattaid olevat või kui on siis alumise otsa komponentidega ...

Henno kirjutas:Upitaks veidi teemat - mis on hetkeseis teemas maanteeratta ketaspidur ja Eesti kohalik võistlus 2017 a la Tartu Rattaralli ja Filter Maanteekarikas? ...

Kui juhendis sees, et UCI reeglitest lähtutakse, siis vist nagu ei tohiks. Hirmul suured silmad, endiselt.

Nendel võistlustel on rattaklass vaba. Järelikult võib võistelda tõuksi, mtb, mnt, endurance, graveli, cyclo, jne tüüpi veloga. Kindlasti võivad nendel ratastel olla ka ketaspidurid:) Ainus piirang peaks olema kondimootor.

Eestikatest osavõtjate rattad peavad olema UCI reeglistikuga vastavuses.

Filter Maanteekarikasarja juhendis http://aerobike.ee/index.php?option=com ... lang=et#8. on kirjas nii


8.1. Võistelda võib igat tüüpi individuaalseks sõiduks mõeldud standardse inimjõul liikuva rattaga: maanteeratas, mägiratas, käsiratas, linnaratas, tõukeratas jne. Ohutuse kaalutlusel on vaid temposõidu juhtraudade kasutamine keelatud.

21.1. Võistlus viiakse läbi vastavalt UCI võistlusmäärustikule, EJL võistlusreglemendile ja käesolevale juhendile.

mina loen siit välja, et rattaklass on vaba, aga ketaspidurid keelatud (kui UCI seda keelab) .... teisisõnu - ka tõukerattaga võib sõita, aga sellel ei tohi olla ketaspidureid

samas, Filtri lühikesel sõidumaal näeb ka selliseid rattaid - https://www.sportfoto.com/ee-en/p/2511125

nii et kurat seda teab ....

UCI määrustik reguleerib muuhulgas ka kingakatete, kompressioontoodete ja sokkide kasutust/pikkust.

Jou, jääme siin ikka maanteerataste ketaspidurite juurde

Loeme Eesti võistluste ja UCI reeglite tõlgendamise teema lõppenuks. 2017 reaalne elu näitab

mina tõlgendaks nii, et kuna rattaklass on vaba, siis UCIt kohaldatakse mutatis mutandis.

Milleks neid kettaid maantekatele?.

Vaatasin rattafirmade 2017 mudelite pealt, et ju see taaslegaliseerimine varsti tuleb ja tulebki:
http://www.cyclingnews.com/news/disc-br ... g-in-2017/

Tehku lihtsalt ümarate servadega kettad ja asi ants.

Olts kirjutas:Milleks neid kettaid maantekatele?.

Siin mõned põhjendused ühelt respektaablilt tootjalt.
https://www.boardmanbikes.com/gb_en/disc-brake.html

Lugesin läbi. Küsimus ikka õhus. Rehvid ei suuda iialgi seda pidurdusjõudu asfaldile kanda. Pane tõllale ketaspidurid ja räägi sealjuures pidurduse sujuvusest! Tootjate huvi on süsteeme muuta.

Kõik mida vaja teada maantee ketaspiduritest - http://www.bikeradar.com/road/gear/arti ... dar-45859/

Tundub, et ka Mr Peter Sagan on ketaste sõber - https://www.facebook.com/PeterSagan/vid ... 642179467/

Kui sponsor käsib ja UCI lubab, sõidab profirattur kasvõi ketsitallapiduriga.

Sagani ja ketaste teemal: https://cyclingtips.com/2016/12/peter-s ... s-roubaix/

Prommar kirjutas:Kui sponsor käsib ja UCI lubab, sõidab profirattur kasvõi ketsitallapiduriga.

Sagani kaliibriga vend ikka päris sponsi pilli järgi ei tantsi. Kasutab seda mis endale parim, kasvõi võltskleepsudega, jne.

Mati kirjutas:

Prommar kirjutas:Kui sponsor käsib ja UCI lubab, sõidab profirattur kasvõi ketsitallapiduriga.

Sagani kaliibriga vend ikka päris sponsi pilli järgi ei tantsi. Kasutab seda mis endale parim, kasvõi võltskleepsudega, jne.

Ketaspidureid võltskleepsuga vist ei peida

Aga miks ta peakski?

Üks vend veel otsustas ketaste peale minna. Nimi nagu tuttav ... https://goo.gl/3nCp8u

Mati kirjutas:Üks vend veel otsustas ketaste peale minna. Nimi nagu tuttav ... https://goo.gl/3nCp8u

Ja pani selle rattaga Vuelta a San Juani 2. etapi pundisprindi kotti. Ilmselt esimene võit ketaspiduritega rattal UCI pro tasemel: http://www.velonews.com/2017/01/news/te ... ike_429063

DeeJott kirjutas:Tehku lihtsalt ümarate servadega kettad ja asi ants.

Näedsa, käisid siin foorumis lugemas

https://www.bikerumor.com/2017/01/24/ro ... o-peloton/

vidrikjupiter kirjutas:Ja pani selle rattaga Vuelta a San Juani 2. etapi pundisprindi kotti. Ilmselt esimene võit ketaspiduritega rattal UCI pro tasemel: http://www.velonews.com/2017/01/news/te ... ike_429063

Nende fotodega kindlustab Boonen oma pensionipõlve. Keegi tahab pakkuda kui palju big S iga foto eest ta palgale lisab?

Lihtne on internetis spekuleerida, kas ja kui palju S Boonenile (või Saganile või teistele) ketaste "promomise" eest maksab. Tom ise ütleb Instagramis nii:
"bomtoonen: @toppave they don't pay me anything,if I say something I mean it"
Isegi kui ta valetab ja talle selle eest makstakse, siis kas see vähendab eelmainitud võidu väärtust?

Ei, kindlasti ei vähenda.

siim_s kirjutas:"bomtoonen: @toppave they don't pay me anything,if I say something I mean it"
Isegi kui ta valetab ja talle selle eest makstakse, siis kas see vähendab eelmainitud võidu väärtust?

Selle klassi meestel ei ole papp kindlasti mitte primaarne motivaator. Mehed teevad mida tahavad, sisuliselt.

Ega meie hulgas ilmselt tegelikke teadjaid pole. Ma siiski kaldun sinna poole, et teatud sõnajõuga mehed ikkagi ostetakse rääkima. Boonenil ei oleks ju ka sugugi mitte niisama vaja vanast peast viimaseks pooleks aastaks ketaspiduriga harjumist, või mis?

andresle kirjutas:Boonenil ei oleks ju ka sugugi mitte niisama vaja vanast peast viimaseks pooleks aastaks ketaspiduriga harjumist, või mis?

Samas, mis tal kaotada on, kõik juba võidetud elus? Varajane keskea kriis, otsib põnevust Risk on juba ennast õigustanud, ajalugu tehtud. Pigem on noorematel "oht", et äkki hävin midagi ja üks hea võistlus/aasta raisus. Aga noh, me võime siin kõik stsenaariumid ette lugeda

Mati kirjutas:

siim_s kirjutas:"bomtoonen: @toppave they don't pay me anything,if I say something I mean it"
Isegi kui ta valetab ja talle selle eest makstakse, siis kas see vähendab eelmainitud võidu väärtust?

Selle klassi meestel ei ole papp kindlasti mitte primaarne motivaator. Mehed teevad mida tahavad, sisuliselt.

Kahtlen selles, raha on ALATI motivaator.

Froom aga ketaspiduritega sõitma ei hakka. On veel neid kes arvavad et ei pea jooksma moega kaasas.
http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... kes-49043/

Las raha jääda, püsiks pidurite teemas.

See teema lõpeb sealsamas kus kunagine 29 tolliste mtb-de vaidlus.

raulk kirjutas:Froom aga ketaspiduritega sõitma ei hakka. On veel neid kes arvavad et ei pea jooksma moega kaasas.
http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... kes-49043/

Olgem täpsed, Froome sõna ei võta! Aga no selge on, et see mees sõidab sellega, millega tahab ja hetkel kettaid ei taha.

Aga härra Pinarello jutust jäi üks lõik mulle silma, mis tipptasemel nüüd päris suva kokkuvttes ika ilmselt pole (vt rasvasega kohta).
"There are 30 riders at Team Sky and if they all come to me and say that they think disc brakes work and that they want then, then okay. But I don't think that's the case. If it rains, they'll simply go a little slower." ... ja kaotavad aega!

Eile kuulsin ühte väga tõsist vastulauset protuuri seest. Ketaspidurid hakkavad kiljuma pidurdades igal juhul. Ja allikas, ProTouri mehann, ütles, et kui nt.Milano-SanRemo on 6 tundi sõita saanud ja pidurid on korjanud üles igasugu vedelikke asfaldilt, siis tema ei kujuta ette, milline kisa saab olema grupi pidurdamisel. Igal juhul arvas tema, et väga oluliselt hakkab see kisa segama nt.kõrvaklappidesse antavat informatsiooni, mis ilmselgelt viimasel poolel tunnil (ja M-SR sõidul peamiselt pidurdamiste tsoonis) oluline on. Aga pole küsimust - ketaspidurid on tulnud, et jääda. Võidelgu Pinarello või kes iganes asjale vastu.

Veel üks tuttava nimega sell otsustas ketastega peale minna: http://www.cyclingnews.com/news/kittel- ... dubai-tour

"What I can say from all the training sessions I did already in training camps now is that it's a very strong improvement. It improves a lot of your steering of your bike; you can handle it really well – so I think it's a good choice."

Viimase aja pressiteadete tagant paistavad S-firma kõrvad ikka korralikult välja. Ka ajastuse suhtes on B-kategooria tuuridel hea eksperimente teha ja pärast pressikaid väljastada. Mida rohkem hooaja poole, seda vähem ilmselt riske võetakse ja sõidetakse sellega, millega parasjagu praktilisem/riskivabam.

Mida võiks tähendada Kitteli sedastuses väide, et ketaspidurid maanterattal "improve steering"? Muudest argumentidest võib aru saada, aga see liigitub küll ikka juba puhtaks turundusosakonna poolt ette söödetud BS'iks, millel on ilmselt Kitteli endaga mõtetega ainult mõõdukalt pistmist

Kittel'ilt siis täna Dubaist teine võit ketastele. Ilmselt võime nüüd võtta kokku selle, et võitmist kettad ei sega!

clx kirjutas:Mida võiks tähendada Kitteli sedastuses väide, et ketaspidurid maanterattal "improve steering"?

Võibolla ta vahetas kiirkinnitid through axle vastu?

KaupoR kirjutas:

clx kirjutas:Mida võiks tähendada Kitteli sedastuses väide, et ketaspidurid maanterattal "improve steering"?

Võibolla ta vahetas kiirkinnitid through axle vastu?

Just just. Iseasi ongi, kas maanteele sama argumenatsioon, millega TA süsteeme MTB-le müüakse (ja põhjendatult) õnnestub üks-ühele üle kanda. Pole nagu kuulnud, et pelotonis selle va roolimise ja kurvide võtmisega QR-kinnituste pärast kellegil suuri probleeme oleks olnud, eriti Araabia tuuridel, kus liiklus toimub peaasjalikult sirget linti mööda silmapiirini ja tagasi. Ehk need põhjendused on kohati ikka sellised... loovad

Kui CN-s Kitteli ketaste jutt korralikult läbi lugeda, leiab sealt ka mõned sisukamad argumendid kui siia teemasse jõudnud üldistav väide.

Kitteliga lugu peale sõitu - http://www.cyclingnews.com/news/dubai-t ... sc-brakes/
Sealt üks lõik tsitaadina aktuaalse konteksti võtmes:
"The disc brakes give you more possibility to make the frame stiffer compared to rim brakes. For example that's an improvement when you can add more carbon and make it a stiffer bike. It was already a stiff bike but now I'm happy to have it and I like to ride it. It's heavier but not that much. It makes a difference but you have to consider what you can gain in certain race scenarios. I don't think the weight is the most important factor."

Et paneme raamile karbonikihtidega tugevust juurde ning selle järel puurime voolikute jaoks toruaugud sisse . Küsisin Bora-Hansgrohe boksist, et kuidas nemad plaanivad keeratavaid võlle väljakerima hakata Sagani jooksuvahetuseks. Olevat mõttes võlli lühemaks käiata, et vähem keermeniite oleks lahti kerida. See aga teeb kindlasti jooksu kinniolemise vähemturvaliseks Nende plaan A on sõita vaid Paris-Roubaixi ketastega ja seal on Saganil üks varuratas katal. Ehk kui seal sõidul panemise juures kumm läheb, on päev naguniki pekkis. Aga nagu sain aru, elatakse päev korraga, täna polevat väga aimu, mis saama hakkab.
Mis puudutab võitmist, siis ketaspidur ise kindlasti võitmast ei sega. Aga kettaga jooksu vahetuse sabin võib küll segada.

http://www.cyclingweekly.co.uk/news/lat ... ium=Social

ketaspidurikummardajatele kintsupeale

Olts kirjutas:http://www.cyclingweekly.co.uk/news/lat ... ium=Social
ketaspidurikummardajatele kintsupeale

Ilmselt see sõltumatu teaduslabori video nüüd lõpetab päevapealt ketaste teema. MTB-maailm, värise!

Olts kirjutas:http://www.cyclingweekly.co.uk/news/lat ... ium=Social

ketaspidurikummardajatele kintsupeale

Selle artikli autor vist ei triigi pesu, ei tee köögis pliidi peal süüa, ei ole vist kunagi ka lõket teinud, rääkimata sellest, et oskaks/julgeks kasutada ketaslõikurit, mootorsaagi või kuumapuhurit.

LauriA kirjutas:Selle artikli autor vist ei triigi pesu,

Rattur on lycras ja seda ei triigita
Järgmisena võiks keegi end maanteel 50+ km/h kiirusel pikali visata ja peale väikest asfaldil libisemist oma kintsutemperatuuri mõõta (võib ka sulanud lycra temperatuuri mõõta). Hõõrdumisest tekkinud kuumus seegi.

Need kes elatuvad rattasõidust polegi nii õnnelikud ketaspidurite üle http://www.cyclingnews.com/news/riders- ... l-is-held/