Talvine sõidukiirus

[gliff]

Küsimus siis selline, et kas ja kui palju külm kellegi sõidukiirust mõjutab.
Umbes 0 kraadise ilma puhul on endal võrreldes +23 kraadise ilmaga kiiruse langus ikka vähemalt 25- 30%
Talvel sõites ei peaks vist väga palju kiirusele tähelepanu pöörama, aga tekkis siiski huvi, et kas mu keha vihkab ebaloomulikult palju külma või on asi normaalne

[usssky]

Sõida ikka pulsi mitte kiiruse järgi.

[rai66]

Normaalne. Ja talvel tulebki rahulikult lasta.

[priidik]

Mul on talvel olenevalt külmast, tuulest ja muudest asjaoludest talverattaga sõites keskmine 21-25 km/h. See talvine kiirus on viimane asi mille pärast põdeda kui pulss seejuures OK.

[gliff]

Ega külmaga polegi punnitama läinud ja üritan pulsi ja hingamise hoida sellisena, et saaks natukenegi mõnu tunda õues sõitmisest vahelduseks pukisõidule.
Tekkis lihtsalt huvi, et palju teistele külm mõju avaldab ja kas üldse. On ju igasugu terminaatoreid

[knotter]

Külm ei avalda mingil moel mõju,kui siis ainult tehnikale.-15 kraadiga sõitmast tulles on terminaatori tunne peal küll et sai jälle trenn ära tehtud ja mingid psüholoogilised probleemid seda takistama ei hakand

[Miki-Hiir]

Lõik treenerite tasemekoolituse raamatust:

Külma toimel langeb töötavate lihaste temperatuur, suureneb keha soojendamiseks kuluv energia hulk ning selle tulemusel töö efektiivsus langeb. Treenimisel ja võistlemisel külmas suureneb kasvanud energianõudluse tõttu ka pingutusaegse lisatoidu tarbimine. Enne võistlust on tarvilik tavalisest pikem soojendus ning pingutusaegselt paksemate riiete kandmine ja soojendusmäärete kasutamine lihaste mahajahtumise vältimiseks.
Lisaks füsioloogilistele teguritele vähendab ratturi tulemuslikkust külmas ka madala temperatuuriga kaasnev õhu tiheduse tõus ning sellest tulenev õhutakistus edasiliikumisel. Uuringud on näidanud, et temperatuuri langemisel 12° C võrra pikeneb tunniajase eraldistardi aeg ligi ühe minuti võrra.

[uudu]

Külm ei avalda mingil moel mõju...

Vale.

...madala temperatuuriga kaasnev õhu tiheduse tõus...

Õige.

Ega ikka füüsika vastu ei saa - külma õhu tihedus on märkimisväärselt suurem kui sooja õhu oma, seega ka õhutakistus on külma ilmaga suurem kui soojaga.
Näiteks kui võrrelda 0C ja 23C õhu tihedusi (~80% suhteline niiskus, normaalrõhk), vastavalt 1.28 ja 1.17 kg/m3, siis selle alusel võib ka väita, et aerodünaamiline takistus on 0C juures ~10% suurem kui 23C juures.

[Infidel]

Näiteks kui võrrelda 0C ja 23C õhu tihedusi (~80% suhteline niiskus, normaalrõhk), vastavalt 1.28 ja 1.17 kg/m3, siis selle alusel võib ka väita, et aerodünaamiline takistus on 0C juures ~10% suurem kui 23C juures.

Kui sa juba teaduslikult üritad läheneda...
~10% pole mitte takistus suurem, vaid õhu tihedus. Aerodünaamiline takistuse suurim mõjutaja on liikumiskiirus, mis on viimasega ruutsõltuvuses. Loomulikult ei väida ma, et aerodünaamilist takistust õhu tihedus ei mõjuta. Iseasi on aga see, kui palju mõjutab.
Talvise sõidu kiirust mõjutab muidugi ka tuulekülm. Mida kiiremini liikuda seda külmemaks tajutav temperatuur läheb.