velo.clubbers.ee

Olin ise ka kunagi "laia lensu vihkaja" ! Hooaja alguses sain oma nineri kätte ja mõtlesin kohe saagima hakata! Tehase std oli alu 680mm lenks. Upgrade-sin ratast veitsa kergemaks ja valikusse tuli 640 carboonleks (sellel tootjal laiemat polnud). Veits kahju oli kohe saagida ka seda lenksu ja mõtlesin, et proovin paar sõitu. 4cm oligi ju juba lühem. No poisid - see asi hakkas mulle meeldima! TOIMIS!! Juhtimine on rahulikum, keerata lihtsam, laskumistel käitumine veits teistsugune (tundus staabiilsem). Miinusena oskan tuua välja ainult ühe asja - kolmapäevakutel on puude ja võsa vahel palju "napikaid". Eks hooaja alguses sai ka mõni maokas sellepärast pandud Olge tolerantsemad, uued asjad ei ole alati halvad!
PS 29-ne toimib minu puhul, kui "rusikas silmaauku"!

Te vist ei saa aru kui laiad nad seal olid.
Mul on praegu 55cm lenks ja järgmise tõesti jätaks veidi laiema 58cm või nii. Aga nood seal ninerite peal olid tunde järele 75cm vms. Keeramisel läheb lenks vastu põlvi nagu meestekal siis see pole ka nagu päris see.

Ametlikult on 700mm Sparkidel.

Kui on kitsas leist siis ei hoia seda monstrumit(ärge solvuge)enam kinni.Ja ärge saagimisega kiirustage!!
Kogemusest võin öelda et pärast 650b alla panekut tundub 61cm leist ka pisut lühike.

Sai siis ka 29se sparkiga trennis käidud.Seadistasin kõik rõhud amortides enda järgi õigeks ja kõige tehnilistematele lõikudele sõitma Muidugi mul polnud 29 üleminek nii valus kui 26 meestel sest enda ratas on 27,5.Kiirendusel polnud ka viga aind sääremari kiskus krampi.Mõnes väga tehnilises kohas oli läbitavus parem,eks teljevaje ole ka 5 cm pikem.Paar korda jäi pedaal juurika taha kinni ja tahtis sadulast maha visata.
Üle mahalangenud puude oli kohmakam hüpata aga ju see sellest et ratas oli 1,8 kilo raskem.Kohati oli tunne et oleks nagu talveratta välja ajanud Laia leistaga harjus kiiresti ja üpris mugav oli sellega liivastel singlitel telefoniga rääkides ühe käega kinni hoides sõita
Kokkuvõttes sain aru kui hea ratas mul praegust on(vana täiscarbon raamiga ja iselukustava foxi esiamordiga 27,5 spark)ja mõte uus ratas hankida jäi jälle väiksemaks

Eile sai siis julge lüke tehtud ja tellitud uus 29" MTB Cube 2013 kataloogist.... pikalt silma jäänud ning midagi polnud teha - süda kiskus selle ratta poole.

http://www.cube.eu/en/full/allmountain/ ... hpc-sl-29/

Eks kunagi aasta alguses saan kätte ja kui kevad varakult tuleb (elan Saksamaal), siis varakult ka testima ning annan tagasisidet, kuis püss liigub...
....

Mida rohkem ma seda ratast vaatan, seda rohkem ma tahaks juba kätte saada

Spordipartneri kodukalt, Sigvardi jutt peale TRM-i:
......Olen kuulnud, et UCI arutab õige pea seda, et lüüa 26- ja 29-tolliste rataste kategooriad lahku.

A kuis TRMl oli siis - esiotsa mehed sõitsid ikka 26ga veel või olid juba 29ste peal?

kahwel kirjutas:A kuis TRMl oli siis - esiotsa mehed sõitsid ikka 26ga veel või olid juba 29ste peal?

Sa vist tahtsid küsida, kas kõigil oli 29er või oli kellelgi veel 26"?

Just just ... mis üldine pilt oli eesotsa meestega?

Sellest, mis esiotsas toimus ei tea ma midagi, aga 1500 kanti sõitjade seas neid palju ei olnud.

Kuna ma 26" rattaga sõitsin viimati 2005.a. ja sellele järgnes 7 aastat rattasõidu pausi, siis võrrelda ma 26" ja 29" ei oska, aga ise 29" rattaga maratoni sõites tundus küll, et tõusudel on sellel tohutu eelis. Kõikidel tõusudel kerisin ma rahulikult sadulas istudes üles poole ja parandasin kümnete kaupa kohta, samas kui 26" sõitjad raske jalaga püsti sõtkusid.

kahwel kirjutas:Just just ... mis üldine pilt oli eesotsa meestega?

Suures osas twenty-ninerid.

Läänlane kirjutas:Sellest, mis esiotsas toimus ei tea ma midagi, aga 1500 kanti sõitjade seas neid palju ei olnud.

Kuna ma 26" rattaga sõitsin viimati 2005.a. ja sellele järgnes 7 aastat rattasõidu pausi, siis võrrelda ma 26" ja 29" ei oska, aga ise 29" rattaga maratoni sõites tundus küll, et tõusudel on sellel tohutu eelis. Kõikidel tõusudel kerisin ma rahulikult sadulas istudes üles poole ja parandasin kümnete kaupa kohta, samas kui 26" sõitjad raske jalaga püsti sõtkusid.

Sadulast püsti sõit on igaühe enda eelistus sellele, et sadulas ennast hoida. Selle järgi ei saa anda hinnangut, et käis kellegil kangutamine,
et oli sadulast püsti. Korralik 26" korraliku vedrukahvliga on võrdväärne võistlussituatsioonis, vaid mees selle peal saab ise ära teha selle, mis
mõni mees ka 29" tollisega ei suuda.

kui palju teil esimene+tagumine jooks (kettad, kummid, kassetid jne sealhulgas) kokku umbes kaaluvad? Tahaks enda omi upgradeda ja oleks huvitav teada kui palju reaalne võita on. Ise sain massiivsed ~4800g koos natukese poriga kaaluks

Jookse kaalutakse ikka puhtalt. Kettad, kummid, kassett ja kiirkinnitused maha ja saadki kaalu teada.

Kaalutakse ka koos kõigega. Kõik see on ju veerev mass ja rehvid + jooksud koos kaaluda ja võrrelda mõnikord täitsa mõistlik. Kassett ja kettad on nagunii kõigil suht samas kaalus, nii et need võivad ka külge jääda lihtsuse huvides. Ka Bikeradar annab osade testide juures sellise kaalunumbri, näiteks siin: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/artic ... 000-30433/

quboo kirjutas:kui palju teil esimene+tagumine jooks (kettad, kummid, kassetid jne sealhulgas) kokku umbes kaaluvad? Tahaks enda omi upgradeda ja oleks huvitav teada kui palju reaalne võita on. Ise sain massiivsed ~4800g koos natukese poriga kaaluks

Ei ole nii kaalunud aga arvutades tuleb järgmine arv: Jooksud 1520+ kummid ~940gr, lateks ~100gr, kassett 250gr (vist või mis see xt 770 kaalubki), kettad 220gr, kiirkinnitused 50gr -Kokku siis ~3080gr. Nii sai tänast haanja 100 sõidetud. Kettad annaks kindlasti kergemad panna.

Edit: oi vabandust see on 29" - mul on on 26" teema, aga küsijast ei saanud hästi aru kumba suurust ta mõtles.

Kirsa,korralik 29 tuleb sama kaaluga

Kirsa kirjutas:

quboo kirjutas:kui palju teil esimene+tagumine jooks (kettad, kummid, kassetid jne sealhulgas) kokku umbes kaaluvad? Tahaks enda omi upgradeda ja oleks huvitav teada kui palju reaalne võita on. Ise sain massiivsed ~4800g koos natukese poriga kaaluks

Ei ole nii kaalunud aga arvutades tuleb järgmine arv: Jooksud 1520+ kummid ~940gr, lateks ~100gr, kassett 250gr (vist või mis see xt 770 kaalubki), kettad 220gr, kiirkinnitused 50gr -Kokku siis ~3080gr. Nii sai tänast haanja 100 sõidetud. Kettad annaks kindlasti kergemad panna.

Edit: oi vabandust see on 29" - mul on on 26" teema, aga küsijast ei saanud hästi aru kumba suurust ta mõtles.

tore et vaeva nägid, aga 29" ikka jah, see on ju 29" teema

Kuna rehvivahetus käsil oli, siis kaalusin enda ratta jooksud ka ära:

Specialized Roval 29" jooks,
Specialized Renegade Control, tubless ready, sisekummiga
SRAM PG1030 kassett
160mm pidurikettad

Esimene - 1845g
Tagumine - 2350g

Kokku - 4195g

Päris hea lugemine...
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/artic ... 9er-28684/

Juuni kuu (2013a.) Tehnikamaailmas juttu 29" jooksudega ratastest.
Kui asjalik see nüüd on, see juba iseasi. Kes poodi TM'i ostma minna ei viitsi, lepib SKÄNNITUD VARIANDIGA

Ses mõttes tore lugemine aga ikka meenutan heldimusega neid TM aegu kui meie omad tegid testi metsa vahel, need tõlkelood pole ikka päris oma, eriti kui veel Lanzarotel, kus maastik ikka päris see pole. Pull oleks tänagi neid vanu teste lugeda, Rivo, äkki leiad need ka ülesse, .

Kas keegi oskaks rääkida 1x11 versus 2x10 käiguvahetusest. Ehk kumba võiks eelistada Eesti sõitudel?

viewtopic.php?f=6&t=38774&p=280480#p280480

Samal teemal lugemist.

Jäi youtubes selline 26 ja 29 võrdlev video silma.

http://www.youtube.com/watch?v=WdrskvNzPTE

Kraavide/äärekivide ületamine on nüüd mugavamaks tehtud.

J&K kirjutas:Jäi youtubes selline 26 ja 29 võrdlev video silma.

http://www.youtube.com/watch?v=WdrskvNzPTE

Jäi selline kommentaar silma: The author should also do similar animation to compare 29 vs 35 - 35 will win, then, why not 35 vs 42

Njaa. Fizik on turul toonud spetsiaalse sadula 29" jaoks:

http://www.wiggle.co.uk/fizik-thar-29er ... ese-rails/

Valik oodatult iroonilisi reaktsioone:

http://forums.mtbr.com/29er-components/ ... 74078.html

arnea kirjutas:Njaa. Fizik on turul toonud spetsiaalse sadula 29" jaoks:

http://www.wiggle.co.uk/fizik-thar-29er ... ese-rails/

Valik oodatult iroonilisi reaktsioone:

http://forums.mtbr.com/29er-components/ ... 74078.html

Ma hiljuti nägin TACX rattapukki mille puhul oli eraldi välja toodud umbes "spetsiaalselt arendatud nüüd ka 29 tollisele rattale"...

Kitsedele kolme kuhja vahel - Mountain bike wheel sizes: 26in, 650b and 29in explained

Selge artikkel ; ))

Tiit63 kirjutas:Selge artikkel ; ))

Kolm kuud lugesid, vahepeal sõitsid MARIN Eldridge Grade 1997 mudeliga ja nüüd kõik selge? Valgusta pimedaid kah pisut.

Mitte ainult ei sõitnud, vaid olen alates aastast 1997 (selgus, et see ongi 1996 mudel) sõitnud sellesama rattaga, ka eile. Aga mis sai siis selgemaks.

29-se suur pluss on kiiruse ja stabiilsuse lisandumine, eriti natuke sandima pinna peal.
26-ne on taas osavam manööverdaja, jäigem/tugevam vastupidavam ja kergem. Juppe lihtsam saada, 29 maaniaga seoses on ka 26- se jupid odavamad (ka päris head jupid).

Niisiis, kui võistlustele suurt asja pole, on 26 täna igast otsast mõistlikum?

Selle viimase küsimuse peale oleks võib olla mõned aastad tagasi isegi "jah" võinud vastata.

Mis põhjusel? Mina näen ainsa põhjusena seda, et tulevikus on lihtsam 29- sele juppe saada, kuid minu paremad sõidupäevad on juba ammu möödas, need jäävad sellesama EG aegadsse. Sellist upgrademist, nagu minu praeguse kitsega, enam ei tule ( originaalist on alles raam, kahvel, leksu sarved ja... pidurite kinnituskruvid isegi ikoonil olev stemm läks 2014 kevadel vahetusse ).

isegi kui võistlustele asja pole , siis omaette metsas sõites tahad ju ka ,et oleks võimalikult mõnus ja kiire sõita ju ?

Kas suur küsimus - 26'' vs 27.5'' vs 29'' - on saanud vastuse? Bikeradar.com lähenes teaduslikult ja arvab, et on ... and the winner is ... 29er ... või ikkagi sõitja ise ...

Part 1 - https://www.youtube.com/watch?v=vhS1Hfv ... 1422579428
Part 2 - https://www.youtube.com/watch?feature=p ... l=85114404

2012 aastal (Loe:Kaheksandal lehel, sama teema all) oli suur arutelu, siis jäi võitjaks 26er Huvitav mis neil jutu meestel nüüd öelda on, kui video üle vaadatud ?? Füüsikaliselt mõeldes pebki see üsna loogiline olema .

kaspar19 kirjutas:2012 aastal (Loe:Kaheksandal lehel, sama teema all) oli suur arutelu, siis jäi võitjaks 26er Huvitav mis neil jutu meestel nüüd öelda on, kui video üle vaadatud ?? Füüsikaliselt mõeldes pebki see üsna loogiline olema .

12 minutiga jõudsid 17,5 minutit videot läbi vaadata, postituse kribada ja absoluutse loogika põhisele järeldusele jõuda? Noored on meil tublid.

kaspar19 kirjutas:2012 aastal (Loe:Kaheksandal lehel, sama teema all) oli suur arutelu, siis jäi võitjaks 26er Huvitav mis neil jutu meestel nüüd öelda on, kui video üle vaadatud ?? Füüsikaliselt mõeldes pebki see üsna loogiline olema .

Täna ei toimu enam sisuliselt mingit arendustööd 26" juures - sellega peaks kõik öeldud olema. TM teeb kah iga aasta talverehvide (sõiduautod) testi ja alati on võitja Nokian! 26" on ajalugu, proovi sellega harjuda. Ja kui ei taha, siis on 27,5", mis oluliselt ei erine 26",st.

Mati kirjutas:

kaspar19 kirjutas:2012 aastal (Loe:Kaheksandal lehel, sama teema all) oli suur arutelu, siis jäi võitjaks 26er Huvitav mis neil jutu meestel nüüd öelda on, kui video üle vaadatud ?? Füüsikaliselt mõeldes pebki see üsna loogiline olema .

12 minutiga jõudsid 17,5 minutit videot läbi vaadata, postituse kribada ja absoluutse loogika põhisele järeldusele jõuda? Noored on meil tublid.

Noorte kribamisskiirus on tõesti hea. Tean juhust, kus üks noortudeng kribas arvutisse õppejõu loengu lives. Oli küll sisestus- ja komavigu, kuid tekst oli suht loetav.
See-selleks - küsimus kaspar19-le - aga kui rattatootjad 29" asemel suunduks aastaks 2019 32" suunas/kasuks, siis milliseks jääks su emotsionaalne hõige? Eesti oludes st lausikul võib ju jooksude suurust julgelt suurendada. Rivot nüüd ja praegu ei saa objektiivselt võtta - 2019 a vana(nenud) hobisportlasena lepib ta mis iganes mõõduga, mida sponsor/pood/klubi annab - 24" või 32" - peaasi et sõita saab
2015a lepin popi ja innovatiivse 29" rattamõõduga, kuid eesti oludes tiba füüsikat ja pinnavorme mõistes võiks edasi areneda ning pigem 32" või 36" rataste suunas liikuda.

Mart, mulle ei anta midagi tasuta! Ratta valik on 100% vaba jooksude suuruse ja amortide arvu osas. Jah, tootjate lõikes on teatud "piirangud"
2012 aasta testid olid vägagi emotsionaalsed. Täna leiad juba mitmeid teste, kus kasutatakse ühe ja sama tootja raame, jookse, kumme jne. Testijatel on peas hapnikumaskid, mõõdetakse watte, aega, pulssi...ühesõnaga, kõike, mida vähegi saab. Kui vaid natukenegi tahta, leiab igaüks need videod youtubest üles ja vaatab.

Rivo kirjutas:Mart, mulle ei anta midagi tasuta!
2012 aasta testid olid vägagi emotsionaalsed. Täna leiad juba mitmeid teste,,Testijatel on peas hapnikumaskid..mõõdetakse watte, aega, pulssi...ühesõnaga, kõike, mida vähegi saab...

Tore, et oled vaba mees oma ratta valikutes.
Aga mida ütlevad hapnikutestid 32 ja 36 tolliste jooksude kohta?

raikzz kirjutas:isegi kui võistlustele asja pole , siis omaette metsas sõites tahad ju ka ,et oleks võimalikult mõnus ja kiire sõita ju ?

Mida rohkem inimene enda pead vaevab, otsides "testitud" mugavat ja kiiret ratast, seda vähem jääb tal aega reaalseks sõitmiseks. Võiks olla ikka vastupidi.

MK777 kirjutas:

raikzz kirjutas:isegi kui võistlustele asja pole , siis omaette metsas sõites tahad ju ka ,et oleks võimalikult mõnus ja kiire sõita ju ?

Mida rohkem inimene enda pead vaevab, otsides "testitud" mugavat ja kiiret ratast, seda vähem jääb tal aega reaalseks sõitmiseks. Võiks olla ikka vastupidi.

Hästi öeldud!

Olles pool hooaega sõitnud nüüd 29" ja FS-iga võin öelda,et kõige suurem pluss on asja juures see,et ära ei väsi ning isegi kui lõpuks väsid siis väsinud olekus jaksad kiiremini edasi liikuda

raikzz kirjutas:Olles pool hooaega sõitnud nüüd 29" ja FS-iga võin öelda,et kõige suurem pluss on asja juures see,et ära ei väsi ning isegi kui lõpuks väsid siis väsinud olekus jaksad kiiremini edasi liikuda

Ma lisaks veel, et trenn pole üldse oluline.

Bikeradari test oli isegi päris äge. Jäi selgusetuks, mitu sõitjat neil täpselt kaasatud oli, aga tundub, et ikkagi alla kümne. Nii väikese hulga juures ei saagi matemaatilised meetodid statistiliselt olulist vahet kinnitada, kui tegu on näitajate suhetliselt väikeste vahedega. Lisaks tundus, et nad mõõtsid arutul hulgal informatsiooni, mille põhjalik analüüsimine oli tegelikult üle jõu käiv ülesanne ja lõpuks vaadati ikka ringiaegu Enamik "järeldusi" mis teises osas räägiti oli ikkagi tegelikult uurija isiklik arvamus, mis teadusartiklis kuulub peatükki "diskussioon", mitte peatükki "tulemused", mille kokkuvõte oli: vahet pole.
Samas on teaduslikus mõttes õige lähenemine, et igast watid ja lihase aktiivused on surrogaatmarkerid, kokkuvõttes loeb ainult ringiaeg. Reaalses elus loeb, millega sõita saab ja millega meeldib

Ja ca-täpselt 6 aastat hiljem on pilt suht selge.
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/artic ... ign=buffer