velo.clubbers.ee

...Mõõdad lihtsalt rattaümbermõõdu ära. Tõmba kummi peale kriips ja maha sama koha peale ka, siis lükkad ratast edasi nii palju, et kumm tiiru ära teeb ja tõmbad maha teise kriipsu, siis mõõdad kahe kriipsu vahe ära ja see ongi see number.

Kui veel erilist täpsust taga nõuda, siis võiks selle ...

Kasutada võiks selle laadset tehnikat mis on motokrossi meestel - külgees :twisted: (ilma tagumise pidurita) ja kurvi saad lennata oluliselt suurema kiirusega kui mingi kallutamisega.


:? erm... motokrossimeestel on mingi 500 cc ka raami vahel ning käe all rull, millega seda väge ja võimu ...

need kruvid kuluvad ju päris kiiresti.
kas keermeosa väljast kummi lõhkuma ei hakanud?

kruvid kuluvad jah kiiresti. tõsisemalt sõites üle ühe talve ei kesta (eriti linnas). kuid hind - u. 50-60 eek kumm - ja võimalus vanad pastlad ära kasutada tasuvad kaalumist. ning ei maksa ka tegemise rõõmu ...

Kunagi st. lapsepõlves sai mitu talve neid asju ise treitud vanadest kummidest ja puidukruvidest

Viimane variant, mis hetkel alles on ja mida ei häbeneks praegugi alla panna sai tehtud Kenda kummide peale. Esi- ja tagakummis kummaski ca. 250 "okast".

Tehnoloogia siis järgmine:
Sai ostetud piisav ...

RST Gila TL, 1000 km kandis sõidetud, ise olen sinna tööpinnale veidsa õli vahel pannud. Nüüd käib ühe poole regullimisnupp niikoleraskelt, et pidin lausa näpitsatega teda kruttima, et üldse käima hakkaks... Kevadel sai seda nuppu krutitud vahel jäigemaks, siis käis vabalt nupp, nüüd kogu aeg pehme ...

ise maksaks kätte linnaisadele, kes uhkelt kõikidele kõnniteedele rattamärgid on maha joonistada lasknud ....

Eriti hästi on see neil õnnestunud Mustamäe tee Mustamäe poolses otsas - kõnni- ja ratta "tee", mis kulgeb Vilde teest Keskuse ringini on lihtsalt fantastiline. Loodan, et poliis kedagi ...

Eks ta väsis ära, ega 16 miili pole naljaasi!
Ta vana mees ka juba.

Kasseti padrun on väike, lehtvõti kah või kuskilt ikka saab, paigal saab vist hoida ketiga.

Saab küll ketiga hoida. Siiski ma nii kõva mees ei ole, et ketti kätega kinni jaksan hoida. Selleks võib kasutada edukalt mingit kaigast (endal kodus u. 15x25x300 mm), üle mille saab ratta keti panna ...

see amort peaks ju (peamiselt) siiski survele töötama. Äramurdunud aas hoiab elementi omal kohal kui amordil pinget peal ei ole (näiteks hüppel vms). Seega oleks plekist aasa kinnitamine ja liimimine täitsa mõeldav ja äkki mõlemat koos...

Parem ikka kui mitte midagi

Lauri kirjutas:...Kui kett kodaratesse jookseb, siis ta poob ju ennast kinni sinna ja ei lõhu kodaraid. ...

... aga ratta tõmbab hoo pealt kaheksasse ja mitte vähe! Oma silmaga nähtud.
Kui korralikult regullitud (piiraja st.) pole loomulikult probleemi. Ja välimus paraneb kohe tunduvalt.

Preload tähendab ikkagi amordi jäikuse reguleerimist ehk siis vedrule keeratakse eelnevalt juba pinge peale.
Tagasilöögi regullimist nimetatake ingl. k siiski Rebound Adjustment'iks.

Info mõttes sa maha hõigatud