velo.clubbers.ee

AndrusKolmas

Vastates kahele viimasele sissekandele. Suured rehvid on juba kasutusel. Tühjema rehviga sõit võtab rohkem energiat. Energiat ka napib. Hetkel on mul peas sõelale jäänud paljude variantide vahel kaaludes joonisest veel lihtsam lahendus. On vaid kaks paralleelset latti, mille mõlema üks ots on pöördl...

AndrusKolmas

Vedrustust soovin, et jooksud peaksid kauem vastu ja oleks võimalik veidi kiiremini sõita konarlikul (kruusasel) teel. Velomajaga projektis on olnud jooksud kõige nõrgem lüli. Ka viimasel matkal katkes kodar, rääkimata kodarate täielikust lõtvumisest. See pole normaalne. Jalgrattaga saan sõita järje...

AndrusKolmas

Arnea, tänan kaasa mõtlemast. Jah. Kõik punased sõõrid on teljed või pöördliikumist võimaldavad poltühendused. Punane sinisega on tugev telg haagise raamiga. Tegin ülal oleva joonise kiirelt ühe igava võitu nõupidamise ajal. Haagise raamiga usaldusväärse jäiga aga pöördliikumist võimaldava ühenduse ...

AndrusKolmas

Esitatud joonis on idee konsept. Lihtsuse suunas mõeldes on võimalik loobuda nurga all olevast latist. Nii must, kui hall saaksid olla sirged. Jooks (ratas) koos, lattide, amordi ja poltidega peavad pealt vaadates laiuse mõttes ära mahtuma 120 mm sisse. See nõue tuleb üldisest laiuse piirangust. Kui...

AndrusKolmas

Rohkem lihtsamat ei tule pähe. Plaanin seda lahendust velomajale.

AndrusKolmas

Siin foorumis on olnud tulemusliku kaasa mõtlemist. :-). Algatan teema haagisele sobiva amordi valikuks. Mõttes liigub joonisel toodud liigendlahendus, kus punased sõõrid täistavad pöörtelgi või pöördliikumist võimaldavat poltühendust. Sinisega täidetud punane sõõr on tugev ühendus haagise raamiga (...

AndrusKolmas

Mõned teadmised tulevad läbi valu ja vaeva. Haakepunkti täpselt keskel olemine on minu jaoks üks nendest. Esimese haakelati tegin alumiiniumist. See läks üsna ruttu katki. Teine sai tehtud alumiiniumi ja raua segukonstruktsioonist. See ei osutunud piisavalt jäigaks. Kolmanda tegin üleni mustast meta...

AndrusKolmas

Jooksu vahetuse katse on tehtud. Tõestus on käes. Parema poole jooks ja selle sisemised kodarad on suurema tõmbe all. Katkenud on eranditult vaid parema poole sisemised kodarad. Keskmisel katkeb üks kodar 200 km kohta. Lisaks kulub ka parema poole rehv kiiremini. Ainus mõistlik seletus sellele on ha...

AndrusKolmas

Tänan kaasa mõtlemast. Teen ühel järgmisel matkal jooksude vahetusega proovi. Kas tõesti üks pool on suurema koormuse all või on see jooks juhtumisi vähem vastupidavam?

AndrusKolmas

Jätkan siin haagise rataste vastupidavuse teemat. Probleemiks on jätkuvalt kodarate lõtvumine. Eriti parema ratta kodarate loksuma hakkamine. Millest selline asümmeetria tuleb? Raske öelda. Jalgratta poodides on varnast võtta seletus, et haagise parem jooks sõidab rohkem tee pervel, kus on ka rohkem...

AndrusKolmas

Velomaja jooksvaid sündmusi on näha FB leheküljel: https://www.facebook.com/profile.php?id=61558281782103

AndrusKolmas

Kodarad jäid 2 mm. Erisus varasemaga oli ehk kodarate ühtlasem pingutus, veel parem rumm ja kodarate vindile keermeliim.

AndrusKolmas

Kiidan Nõmmel asuva X-sport mehhaanikut. Tema käte alt läbi käinud jooksud on nüüd mõnda aega probleemitult vastu pidanud, kuigi ohtlike aukudest läbisõite on ikka ette tulnud. Vaatamata hoolsale sõidule pole võimalik kõik takistusi / auke lõpuni vältida. Kuid jooksud on löögid üle elanud ja sõit on...

AndrusKolmas

Kui kodarad on enamvähem võrdses pinges, siis peab jooks vastu. Asi läheb ruttu käest ära, kui osad kodarad lõtvuvad. Olen lõtvunud kodaraid matka tingimustes pingutanud, kuid head tulemust ei tule. Viimasel matkal katkes eri aegadel kokku 6 kodarat. Üks läks katki näiteks tavalisel siledal teel. Ha...

AndrusKolmas

Korraga läks katki 1 kodar ja rummu juurest (kodara kael katkes). Peale purunemist olid ülejäänud kodarad lõtvunud ja velg hakkas hullult viskama. Esmaabi oli teel kodarad uuesti pingesse keerata. Selliselt juhtus eri päevadel kokku 2 korda. Mõlemal korral ööbimise kohas asendasin katki läinud kodar...

AndrusKolmas

Halb uudis on see, et jooksud ei pidanud koormusele vastu. 2 mm tavalised kodarad lähevad peale mõnest süütust löökaugust läbi sõitmist katki. Hea uudis on see, et õppisin ise kodaraid vahetama ja jookse sirgeks ajama. Seisukord enne https://youtu.be/Gf807XruBuU ja peale parandamist https://youtu.be...

AndrusKolmas

Kolme jalgrattapoe pealt ostetud komponentidest sai tugevamad rattad kokku. MK777 ladus jooksud valmis. Tõsiseks sõiduks nendega läheb juuli teises pooles. Annan peale seda teada, kuidas vastu pidasid.

AndrusKolmas

Tänan kaasa mõtlemise eest. Vaatasin. Teine link on huvipakkuv. BRUTUS 28'' tundub olema see, mida ma vajan. Nüüd vaja veel mõistatada, et kust seda osta saab ja milline võiks olla BRUTUS-ele vääriline rumm?

AndrusKolmas

Millised on arvamused, kas viidatud esijooks võiks olla tavalisest tugevam ehk taluda suuremat koormust?
https://www.sjscycles.co.uk/wheelswheel ... s/?geoc=EE

AndrusKolmas

Vastused tekkinud küsimustele. Majakese kaal on 100 -- 120 kg tuuri. Täpset kaalu ei tea, sest pole käepärast ühtegi seadet, millega nii suure asja massi määrata. Esimene velomaja eksemplar tuli raske tõesti. Esimest korda keerukat asja ehitades ei jõua kõike korraga ellu viia. Valisin lihtsamalt kä...

AndrusKolmas

Palun soovitusi tavajooksust vastupidavamate 28 tolliste esijooksude kohta. Alguses olid vasak jooks ilus. Nagu näha pildil: https://www.upload.ee/image/16769451/VelomajaAlusraam2.jpg Peale rasket matka muutus aga see igat pidi kõveraks. Vaata videot: https://www.youtube.com/shorts/RdZIoNbeZc4 Kas o...

AndrusKolmas

Projekt ei ole välja surnud. Aega on tõesti palju läinud. Üksi tehes lähebki aeglaselt. Pealiskaudsel vaatamisel lihtne asi on sisult tegelikult keerukas. Inseneerimist on olnud palju. See on olnud omaette põnev seiklus. Vaata: https://velomaja.ee/

AndrusKolmas

Kui kellelgi peaks olema kogemust mittesünkroonsete väntadega (st. kubki sõitja saab iseseisvalt tirri lasta) tandemiga sõitmises, siis loeks siin hea meelega muljeid. Mis on pluss pooled ja mis on miinusteks?

AndrusKolmas

Ostsin kasutatud kahekohalise jalgratta ära. Link pildile: https://drive.google.com/file/d/1Eff2DgSrfPelR_hnYyewN6AChjWAWy6m/view?usp=sharing Esimene pikem sõidu kogemus oli positiivne. Sõit tandemiga, millel on pedaalid sünkroonis, nõuab head koostööd ja harjumist. Väga hea koostööharjutus paaridel...

AndrusKolmas

Tekkinud on huvi hankida kahekohaline jalgratas pikemate matkade jaoks. Raam ja veermikud peaksid olema keskmisest tugevamad. Eestis tandem jalgrattaid ei tundu müügil olema. Ehk on soovitusi, et millisest kohast kahekohalisi jalgrattaid vaadata?

AndrusKolmas

Kas see kontroller koos servoga saab aru, et kujuteldava pidurilingi käik on vahepeal muutunud "pehmemaks"? Hea tähelepanek. Sellel pole veel jõudnud mõelda. Pehmeks muutumine aja jooksul on paratamatus, sest klotsid ka kuluvad. Lahendus võiks olla selles, et on vaja mõõta õli rõhku ka haagise pidu...

AndrusKolmas

Elektripidurist ei saa kàsi mingit tagasisidet, see ei olegi väike probleem See on õige tähelepanek. Esiagu ei ole ambitsioon hakata täiustama jalgratta pidureid. Fookus on haagise pidurdamisel. Kavatsus on asendada jalgratta õlipidurite õhutusaugu polt anduriga, näiteks see: https://www.sensorsone...

AndrusKolmas

Kas tõesti on tegemist umbes 500 kordse võimendusega? Ise küsin, ise vastan. Mis 500 korda? 30 suhestub 1500-sse 50-ne kordse kaudu. Primitiivne eksimus. Rööprähklemine hajutab tähelepanu. Kirjutasin eelneva kommentaari "igava" nõupidamise ajal. ;-) Seega on kõik õige. Õli rõhu suurusjärk on olemas...

AndrusKolmas

Auto pidurisüsteemis on 1200+ psi s.t. 80+ arm Tänud selle info eest. Seega tundub, et minu koostatud kaudne arvutus pole pannud täiesti puusse. Jalgratturi mass koos jalgrattaga on auto ja temas viibivate isikute massist minimaalselt 10 korda väiksem. Praktikas on vahe enamasti veelgi suurem. Ma o...

AndrusKolmas

Jõu õlga esindab valemis l1 ja l2, kus l1 on lingi pikem ots l2 lühem pool.

Piduri klotsidele avalduva jõu teada saamiseks tuleb rõhk korrutada piduri poolsema kolvi pindalaga. Seega üks klots surub ~1500 njuutonilise jõuga. Tundub väga suur.

AndrusKolmas

A mul on jätkuvalt üks küsimus: miks? Üks asi viib teiseni. Mittetegutsemine ei vii kuhugi. Esmapilgul jabur idee võib viia huvitavate tulemusteni. Elektroonika poolt kontrollitud / abistatud pidurdamine võimaldab luua jalgratta haagisele ABS võimekuse. Või näiteks haagise volitamata liigutamise ko...

AndrusKolmas

Tegin pidurite peal nihkmõõdiku ja rippkaaluga mõõtmisi ja sain täpsustavaid andmeid. l1 ja l2 suhe on pigem 4. Kolvi pindala tundub olema ruutsentimeetrist väiksem. Kolvi läbimõõtu kaudselt mõõtes sain hinnanguliseks läbimõõtuks 10 mm, mis teeb pindalaks 0,0000785 m2. Käega avaldatav surve on pigem...

AndrusKolmas

Endiselt otsin vastust küsimusele, kui suur on õli rõhk pidurites? Uurisin teooriat ja õli rõhu (P) peaks teada saama järgneva valemiga, kui pidurdushoovale rakendatava jõu mõõtmiseks on kasutada rippkaal. P = (F*9,8*l1/l2)/s, kus F on jõud mõõdetuna kilogrammides, 9,8 on G jõu konstant, l1 on pikku...

AndrusKolmas

Tänud kaasa mõtlemise ja jagatud lingi eest. Kaalun erinevaid lahenduse variante. Trossiga on ka täitsa hea alternatiiv. Kommenteerin veel üldisemalt. Autodele on tõesti majakesi leiutatud palju. Sõtub rahakoti suurusest, võib osta ka väga luks variante. Kuid jalgrattaga veetavaid haagismaju on väga...

AndrusKolmas

Kas keegi oskab öelda, et millises rõhu vahemikus on õlipidurite õli rõhk? Infot läheb vaja õige anduri valikuks.

AndrusKolmas

Unustasin veel mainida, et haagise jookse peab saama pöördliikumisega keerata haagise all. Trossiga lahenduse korral oleks tegu sõidu asendisse tagasi viimisel õige trossi pinge saavutamisega. Kui tross peaks veel algama jalgratta lenksust, siis probleem süveneb veelgi. Ketaspidur ja tross ei sobi k...

AndrusKolmas

Olen mõelnud erinevatele mehaanilistele lahendustele. Parima variandi sellest ka teostasin. Paraku on sellel ülal nimetatud puudused. Juhtmevaba lahendust ei taotlegi. Koos haagise ühendamisega ei ole vaev ka pistik ühendada.

AndrusKolmas

Mul on vaja leida parem lahendus raskemat sorti haagise pidurdamiseks. Ainult jalgratta piduritele lootma ei saa jääda. Praegune lahendus õlipiduritega, kus haakelati tagasi liikumine kantakse üle õlirõhu suurendamiseks, toimib, kuid see sisaldab kolme olulist puudust. (1) Jõulisel, püsti asendis, v...

AndrusKolmas

Tõenäoliselt pole suuremat nõudlust. Kuid vähemalt paari komplekti järgi on minul küll vajadus olemas. Tõstatasin teema, et ehk on keegi veel midagi taolist otsinud ja teab nõu anda.

AndrusKolmas

Kas keegi oskab soovitada elektrilisi ketaspidureid jalgrattale? Pole oluline juhtmevaba lahendus. Kuid peaks võimaldama enamvähem sujuvat pidurdamist. Aretan siin ühte erilahendust ning praegune õlipiduritel põhinev lahendus sisaldab olulisi puudusi.

AndrusKolmas

Värskendan siin teemat ja annan teada, et projekt pole välja surnud. Tegelen praegu 5x vähendatud mudelite loomisega eesmärgiga lahendus enne õiges suuruses valmistamist detailides läbi mõelda. Esialgne konsept kolmes osas avanevast majakesest on säilinud, kuid konkreetsetes lahendustes on siin vara...

AndrusKolmas

Olen viimasel ajal märganud, et kasutan jalgratta sadulat minimaalselt. Enamus aega sõidan püstises asendis. Nt. 10 km, mis on mul üks ots sõita tööle, sõidan läbi kordagi sadulat puutumata. Põhjendus enda jaoks on selles, et pakkuda kogu kehale ühtlasemat koormust. Sadulas istudes on peamine koormu...

AndrusKolmas

Mõtlen siin, et kui suured veljed alla panna? Uue projekti järgi oleksid sobivamad 16'' veljed. Vaatasin, et on saada päris ägedaid, nagu näiteks see: https://www.alibaba.com/product-detail/16-inch-BMX-BICYCLE-WHEEL_1889598449/showimage.html Kas keegi on kuulnud midagi elektrilistest piduritest? Ele...

AndrusKolmas

Sõidan rattaga kümneid kilomeetreid praktiliselt iga päev. Pimedal ajal on hakanud häirima osade ratturite liialt ere valgus. Olen võimaluse korral pimestamise probleemile ka vahetult tähelepanu juhtinud. Kutsun ka siin üles analoogselt autoliiklusega ratta esivalgustust vähendama (kaugtuled maha), ...

AndrusKolmas

Millist foorumi silmas pead?

AndrusKolmas

Hetkel otsin võimalust 10x vähendatud mudel vastuvõetava hinnaga välja trükkida. Mudelit soovin kasutada idee ilmekaks tutvustamiseks projekti osalejate leidmiseks. Hetkel olen selle ideega veel üksinda. Eeloleva talve-kevade jooksul on plaanis tegeleda haagise täismõõtmelise projekti koostamisega. ...

AndrusKolmas

Haagise kokkupaneku dünaamikat saab vaadata siit:
https://youtu.be/FQGMvkTq9J8

AndrusKolmas

Sain 10 korda vähendatud mudeli projekteeritud. Ootab väljatrüki võimalust. Selgub, et see polegi nii odav teenus kui alguses arvasin. Kellel huvi, palun tutvuda. http://a360.co/2fIHrjS Võrreldes paberil joonistatuga otsustasin külgedelt avanevad osad teha siinidele. Voodi põhi käib kahele poole kla...

AndrusKolmas

Alustasin haagise 3D projekteerimisega. Kasutan selleks vahendit "Autodesk Fusion 360". Esmalt projekteerin ~10 korda vähendatud mudeli ja lasen selle välja trükkida. Järgnevalt hakkan otsima projektile rahastajat ning projekteerima täismõõtmetes ja detailsuses haagise projekti. Ajagraafik on pikald...

AndrusKolmas

Olen juba mõnda aega otsinud käru kinnitusliigendit tagaratta teljele. Käru on olemas aga liigend on kaotsi läinud. Ehk on kellelgi anda head nõu, kust seda võiks saada. Olen pea kõik Tallinna jalgratta poed läbi käinud ja pole leidnud.

Leitud 64 vastet